V911入手2天了。熟悉了控的手感，现在飞行已经可以相当细腻了。但是还有一点不爽的地方，就是打舵幅度大，尤其是后退或者侧飞时候，飞机会有抖动。我相信其他飞友一样有这个困惑。先开始觉得，这飞机便宜，也许就这毛病。中午无意间发现了奥秘所在。经过调整，已经不会再出现抖动现象了。看下图就明白了。其实是鱼和熊掌不可兼得的。
这飞机整体结构可以说和260A完全一样，所谓的YT合体只是借鉴了YT的控的设计。中午仔细对比260A发现，原来造成飞行抖动的问题如此简单。看下图。
这个是260A的十字盘结构，注意十字盘上盖有2种规格的球头。拉杆默认是装在短杆。
再看看V911的出厂默认安装，是安装在长杆。
那么为什么厂家会有2种规格的球头结构呢？ 答 案很简单：通过此安装位置，可以控制飞机的灵活程度。也就是说，除了控那边设置的大小舵量外，在这个地方也可以做调整实现大小舵量。 控如果默认是小舵量，如果想实现更灵活的控制，实现飞机大舵量响应，那么只需要把连杆安装在长杆球头位置便可。那么，进一步说，如果你想在外面飞，又想飞机相对抗风，只需要连杆安装在长杆球头位置，控设置在大舵量模式就可以了。此方法使用于260A。
那么如此设置，是不是有什么缺点呢？答 案是“是的”。众所周知，此类小飞机十字盘没有鱼眼轴承，那么，在舵量打到一定程度的时候，十字盘上盖会和主轴摩擦导致专速不稳，后果是飞机会掉高度。同时也会导致受摩擦的十字盘乱颤导致飞行抖动。 解决方法呢。也简单，更换金属件，金属件里带着鱼眼轴承。不过对于这类小飞机来说，意义就不是很大了。嘿嘿。
经过调整连杆到短杆球头，不论如何打舵，飞机已经不会再出现抖动现象。而且因为舵量控制相对变小，所以在飞行过程中，稳定性还会有所增加。
那么，怎么应对飞机前进后退或者侧飞后，舵机回位时候飞机的点头现象呢（看飞行螺旋桨正常，但飞机会乱晃）？造成这个现象的原因是平衡杆虚位大。解决方案相当简单，拧紧旋翼头固定平衡杆的螺丝便可。注意，不要卡死，保证无虚位，平衡杆运动自如就可以了。260A采用的是金属销子，缺点相当大。一个是炸掉后销子很难取下，二是虚位无法细致调节。 尤其是对于多次炸断平衡杆的旋翼头，虚位那是相当的大。以为每次取销子都会造成凹口变形。
调节完毕，飞了4个电，飞行姿态和感受已经完胜260A了。
如果厂家能在控方面下点功夫，能够进入工程模式调整参数或者能保存当前设置的微调，那么260A就死路一条了。 |
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发表于 2011-12-1 14:32
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