飞机歪？

fsdn2005 · 发表于 2012-3-12 17:29

为什么我的450飞起来感觉很歪那个样子，好象好三四度吧，是那里有问题吗？还有怎样改才让飞直直的，不再跟我说放在地上或拿在手里。

哎我来了 · 发表于 2012-3-14 11:21

为什么悬停时飞面右边倾斜2,3度,而不是水平于地面?
答:专业450机主桨叶是顺时针针转动的,就是向左画圈高速转动,必定产生左倾斜力,表现就是飞机起飞前左偏左侧滑,平衡这种力有两方法:加一组反时针转动的桨叶,就像双桨飞机或是起飞前打点右副翼,左偏就基本没有.但450机是单桨所以这左倾斜力是无法消除的,在起飞后,机身只有通过右倾斜一定程度才能稳定机身达到悬停,如果让飞机在空中桨叶保持水平于地面,飞机飞行姿态就是左侧飞状态没法让机身处理悬停位置.

入左部车 · 发表于 2012-3-14 10:43

不过

ASUKA · 发表于 2012-3-14 08:27

帖子在这里http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=516228&extra=page%3D24
帖子的楼主可能因为截图时间的误差认为“适当提高尾旋翼的高度，可以使直升机左倾角度降低。”
帖子的16楼重新截图证明没有这种情况。其实看整个视频中某角度右倾的时间的比例就正确了。
我自己也仔细的观看了视频，并认为没有这种情况。
这个帖子也证明旋翼面高过主桨时是和低于主桨时一样的倾斜方向和角度。

[ 本帖最后由 ASUKA 于 2012-3-14 08:31 编辑 ]

hs987654321 · 发表于 2012-3-14 08:09

原帖由 ASUKA 于 2012-3-13 22:11 发表

:em21: 尾桨高度提高对机身倾斜没有帮助的。上个月坛子里已经有人用实际行动证明过了(甚至在尾桨远高于主桨面时，机身还是向右歪的)。
电直飞起来时是一个大陀罗，作用在刚性机体任意一点的力直接等效于作用在重 ...

以中联为支点，应该还是有支点的
不过事实胜于雄辩，你说的实验帖子链接发来看看？

全球鹰 · 发表于 2012-3-14 01:05

:em17: 真直机为了乘坐人员的舒服..整个主轴是有倾斜角度安装的.:em17: 真机飞起来是正的也是这原因..和尾桨高低无关...和大桨的陀螺效应关系很大..

Mr.Teddy · 发表于 2012-3-13 23:56

顶一个:em26:

oupeng1978 · 发表于 2012-3-13 23:39

维修人员又不开直升机:em15:

沉默流星羽 · 发表于 2012-3-13 22:54

原帖由 oupeng1978 于 2012-3-13 22:34 发表
其实关于尾桨高于大桨水平能让直升机不倾斜这个问题，我过两天去问一个朋友，他是真直升机的维修机师，我相信可以得到比较权威的答案。但航模直升机应该是大桨的力和尾桨的力为了保持一个平衡点而倾斜的。

:em15: 修真机的，那很牛，炸过没？

13972277459 · 发表于 2012-3-13 22:54

潜水学习来的

oupeng1978 · 发表于 2012-3-13 22:34

其实关于尾桨高于大桨水平能让直升机不倾斜这个问题，我过两天去问一个朋友，他是真直升机的维修机师，我相信可以得到比较权威的答案。但航模直升机应该是大桨的力和尾桨的力为了保持一个平衡点而倾斜的。

ASUKA · 发表于 2012-3-13 22:11

原帖由 hs987654321 于 2012-3-13 16:41 发表

提高尾桨高度是有助于减少机身歪斜的，因为除了对机身的推力，还有一个杠杆作用产生扭力，相当于打副翼
如果尾桨足够高，甚至能让机身往另一边歪

:em21: 尾桨高度提高对机身倾斜没有帮助的。上个月坛子里已经有人用实际行动证明过了(甚至在尾桨远高于主桨面时，机身还是向右歪的)。
电直飞起来时是一个大陀罗，作用在刚性机体任意一点的力直接等效于作用在重心上。
在地上倾斜旋转的陀罗，你怎么推他，不论推上面还是下面，他都不会正。所以不存在杠杆作用。:em15:

[ 本帖最后由 ASUKA 于 2012-3-13 22:26 编辑 ]

pogox · 发表于 2012-3-13 21:10

潜水真理

hzboto · 发表于 2012-3-13 17:30

技术贴:em15:

醉酒驾车 · 发表于 2012-3-13 17:07

原帖由 hs987654321 于 2012-3-13 16:41 发表

提高尾桨高度是有助于减少机身歪斜的，因为除了对机身的推力，还有一个杠杆作用产生扭力，相当于打副翼
如果尾桨足够高，甚至能让机身往另一边歪

呵呵，是这样的，让直升机更水平，但不会过度，因为主旋翼始终需要倾斜防止漂移。

mqm030610 · 发表于 2012-3-13 16:57

建议楼主带氧气瓶！

hs987654321 · 发表于 2012-3-13 16:41

原帖由 醉酒驾车 于 2012-3-12 19:01 发表

这个答案是对的，
不过真直升机尾旋翼之所以高的原因不对，
真直升机高尾桨通常出现在特种直升机上，它们机体内载重量会出现很大变化，这样可以通过高尾桨调节飞机重心。

提高尾桨高度是有助于减少机身歪斜的，因为除了对机身的推力，还有一个杠杆作用产生扭力，相当于打副翼
如果尾桨足够高，甚至能让机身往另一边歪

捏捂牢滑塌 · 发表于 2012-3-13 15:50

学习

bandai丸 · 发表于 2012-3-13 15:44

学习了

醉酒驾车 · 发表于 2012-3-13 14:22

原帖由 oupeng1978 于 2012-3-12 18:38 发表
还是给楼主说下吧！大桨本来是水平的，尾桨为了抵消反扭力，一直向右吹风抵消向右的扭力（不然飞机起飞就转圈圈），在尾桨抵消向右旋转的扭力时大桨产生了微微的倾斜来保持平衡，真正的直升飞机为了不让飞机倾斜，所 ...

无语，我说了歪的原因是这个，

原帖由 ybpxj 于 2012-3-12 18:07 发表
因为尾浆和主旋翼不是一个平面（尾浆比主旋翼低）

你却说是这个原因，

原帖由 hs987654321 于 2012-3-13 11:38 发表

反扭力在整根主轴，歪不是因为反扭力，你用手随便吊着一样物体，另一只手推他下面，能不歪吗？

呵呵，用手提？咱直升机连大桨都不要了，要尾桨何干？

[ 本帖最后由醉酒驾车于 2012-3-13 16:28 编辑 ]

飞机歪？

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