请教真直升机大桨的问题

幽林

问什么真的直升机大桨跟航模的6通直升机一样？
6通直升机的大桨为了做特技，倒飞正飞所以大桨两面的弧度是一样的。为什么真机的大奖也是这样？像玩具直升机那样有向下弧度的岂不是效率更高？

椰岛

幽林 发表于 2012-9-15 01:30
变距跟几通道有关吗？

目前的4通模型直升机都是不能变距的，
从原理上讲是否变距与通道真的没有直接的关系。
如果需要你完全可以定制一台4通的可变距的模型直升机来，但可以肯定操作习惯大不一样了。

rogermhchan95

幽林 发表于 2012-9-15 23:17
我补了图片了，我的意思是为什么不做成像风扇那样弧形的大桨？不过你的回答給了我提示。直的大桨才能纵向 ...

复 幽林 兄：

一百年前仍在研究中的直升机设计，其中就有用像放大了的
船用螺旋桨(也像静音风扇叶)。但因效率不高而失败了。

陈伯

rogermhchan95

醉酒驾车 发表于 2012-9-16 01:17
1，模型3D特技机用的是准对称翼型，上下弧度相同。一部分模型3C机和真机采用非准对称翼型，为的是提高升力， ...

复LZ：

醉酒驾车兄的解释已经最清楚不过了。

陈伯

醉酒驾车

1，模型3D特技机用的是准对称翼型，上下弧度相同。一部分模型3C机和真机采用非准对称翼型，为的是提高升力，原理就和固定翼机翼一样。
2，风扇所用的扇叶设计为的是静音，你可以想象潜水艇的桨。
3，4通机的转速低下，只能靠加大扇叶面积达到一定升力，6通模型机动力富余，翼型走的是灵活路线。
4，像风扇那样的扇叶效率是很低的，与空气摩擦面积增大，真机因为旋翼材料问题，只能靠增加旋翼数量来提高升力。

shijiamoni

好像是说这种翼面在改变攻角的时候气动点基本不变

幽林

rogermhchan95 发表于 2012-9-15 02:30
"像玩具直升机那样有向下弧度的岂不是效率更高？"

可能大家想的太专业了。

我补了图片了，我的意思是为什么不做成像风扇那样弧形的大桨？不过你的回答給了我提示。直的大桨才能纵向弯曲，真机的大桨起飞是的确向上翘。

幽林

rogermhchan95 发表于 2012-9-15 02:30
"像玩具直升机那样有向下弧度的岂不是效率更高？"

可能大家想的太专业了。

你的意思是？能再详细点吗？

直机龙

学习

晚来秋

学习来的

...............

确实是个问题   

遇室俱进

奔腾的xing

曲面桨的加工难度更大生产成本更高

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贪吃羊 发表于 2012-9-14 23:38
咳咳，非3D直升机是靠大螺旋桨(很宽)，而真机如果用大螺旋桨，重量会很大的！而且真机不可能像小鸡那样随时 ...

正解

ninninwpn

据我所知 如果真机倒飞 因为主旋翼的强度问题 会直接砍到尾管的

Hawk208

真機靠槳葉交替變更攻角實現全方位動作，和6通飛機的工作原理相同。
跟能不能飛3D有毛的關係。。。。
這貼真該發到新手學堂去。。。

rogermhchan95

"像玩具直升机那样有向下弧度的岂不是效率更高？"

可能大家想的太专业了。

我理解LZ的意思是：
"他不明白为什么真机的大桨在静止时是向下弯的，是否因为要求高效率而设计的？"

我感觉是：
真机因为要载人负重，所以本身不能太重，够牢固就可以了。
而钢质大桨软而轻韧，不易折断。起飞时更会微弯向上，有自稳作用。

陈伯

夏夜~稻香

变螺距

小饭团

真机一般用平凸桨，桨的截面类似固定翼机翼截面
3D直机一般用相对较宽的双凸桨，也叫对称桨，为了让同样大小的正负螺距下产生的升力相等，也有一些改的像真机用的是平凸桨，且翼面较窄

贪吃羊

幽林 发表于 2012-9-15 01:30
变距跟几通道有关吗？

没啥太大关系，通道越多实现的功能也就越多，如果六通遥控器，你把四个通道拿来飞行，另两个拿来干别的也可以，不过変距是至少要6个通道