关于直升机齿轮比的问题

小fly机 · 发表于 2013-2-11 11:32

电直为什么要高kv的电机13t的齿轮来转动100t的大齿，
而不要原来4\1的kv来转动25t的齿轮，
理论上低kv不是更省电吗

西牛 · 发表于 2013-10-31 09:46

学习

西牛 · 发表于 2013-10-31 09:44

高kv 齿轮磨损也会耗能啊

西牛 · 发表于 2013-10-31 09:42

看看

hobbyist · 发表于 2013-2-15 23:16

学习

ZHUAV · 发表于 2013-2-15 10:18

chen586520 · 发表于 2013-2-14 16:04

船王发表于 2013-2-11 23:49
楼主的问题挺好！

据我所知，动力系统要跟传动系统及整机匹配。以450电直为例：

这位老兄回答的方式很不错！先说理论再举例，新手更容易懂！

w1980 · 发表于 2013-2-14 02:20

可能是低kv电机加减油门时扭力过大会撞坏减速齿，而减速齿又是便宜的塑胶，还有低kv电机加减油门可以大桨会甩惯性，高kv电机扭力少，所以失平衡率较少，还有问题？请楼下解答

Mr.Teddy · 发表于 2013-2-14 00:53

顶技术帖求解.

biomac · 发表于 2013-2-13 22:49

会不会与无刷电机低速线性不好？

我是楼主 · 发表于 2013-2-13 20:22

无论高低kv都可以获得相同的效率，就是看你怎么搭配减速比。直机之所以不用低kv是因为，低kv电机必须做得直径很大，机内空间有限。个人理解，仅供参考

天涯为邻 · 发表于 2013-2-13 16:50

来学习的

小fly机 · 发表于 2013-2-13 14:39

lyxbill 发表于 2013-2-12 22:20
KV是转速。转速的产生原理是通电导体在磁场中的运动。简而言之，导体切割磁场面积越大，产生的力量就越大， ...

跟我主题有关系吗

lancyin · 发表于 2013-2-13 12:13

似懂非懂

左左 · 发表于 2013-2-13 11:33

lyxbill 发表于 2013-2-12 22:20
KV是转速。转速的产生原理是通电导体在磁场中的运动。简而言之，导体切割磁场面积越大，产生的力量就越大， ...

正解+精辟！

lyxbill · 发表于 2013-2-12 22:20

KV是转速。转速的产生原理是通电导体在磁场中的运动。简而言之，导体切割磁场面积越大，产生的力量就越大，也就是我们俗话说的线圈匝数。匝数越多，重量越大，惯性越大，切割磁场产生的力也越大，反之线圈匝数越小，重量越轻，惯性越小，产生的力也越小。如果这个还理解不了的话，那就是大象和马的区别。大象个子大，力气也大，跑起来也凶猛，马虽然个子小，力气小，但跑起来速度倒快些。

老A · 发表于 2013-2-12 13:49

kingcatboy 发表于 2013-2-12 02:48
要一个速度和扭力的平衡点。
KV太高扭力太小。
KV太低扭力过剩。

龙腾lx966911 · 发表于 2013-2-12 12:44

kingcatboy 发表于 2013-2-12 02:48
要一个速度和扭力的平衡点。
KV太高扭力太小。
KV太低扭力过剩。

kingcatboy · 发表于 2013-2-12 02:48

要一个速度和扭力的平衡点。
KV太高扭力太小。
KV太低扭力过剩。

law9a · 发表于 2013-2-12 00:22

学习了

关于直升机齿轮比的问题

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