2个导风扇的串联 可以分为2种情况
2个风扇同向运转 后面风扇工作在前风扇的滑流中 后面的风扇吃不上力量当然就没有效率 如果加装偏转导流片的话 把气流强行调整到后级适合的流场 这样也可以 但是导流片后面的气流分离也会带来很大的阻力
2个风扇相对运转 这样后面的风扇会更多的压缩前面风扇的气流 后面级的功率消耗可能比前面的更大
由于后级的引流作用前级的实际螺距会增大 同时经过后级的压缩气流有更高的压强
结论分析 第1种情况是最方便的但是也是效率最低下的方案
第2种情况是最好的解决方案
串联方案的特征是 有更多的动能损失在空气中 没有转换为推动飞机的机械能 随着飞行速度的增加 随着排气速度和飞行速度差的减小 效率也会随着增加 动力系统的推力不会随着速度增加而减小 这样的东西不能大幅度的增加静推力 但是能比较大的提高飞行速度
分析完了 大陆和台湾的术语不大相同 希望大家能看懂 |
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发表于 2006-1-15 13:13
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