根据实测，估算各种飞行状态下的直机功率。

nkzmh

闲来无事，做几个计算。基本都是推算，基于部分实践数据。供参考、讨论。

飞行状态	电池	飞行时间(实测)	平均电压(实测)	充耗电量(实测)	平均电流(推算)	平均功率(推算)
悬停	Lipo	8	11.7	1600	12	140
	A123	7.5	9.3	2000	16	149
航线	Lipo	6	11.4	1800	18	205
	A123	6.5	9	2200	20	183
倒飞航线	Lipo	6	11.4	1800	18	205
	A123	6	8.7	2300	23	200
普通3D	Lipo	4	11.1	1800	27	300
	A123	4.5	8.7	2400	32	278
暴力3D	Lipo	3.5	11.1	1800	31	343
	A123(估)	4	8.7	2400	36	313

145632

:em26:

yanmeiyanxu

:em26:

nkzmh

可见的一个趋势是：

Lipo在较小的电量、较小的电流之下，通过高压，实现了较大功率；
A123在较大的电量、较低的电压之下，通过大电流，达到接近的功率，但仍要小些。

如果哪个电机，能够更迅速地把A123的2300mah电量都放掉，就能获得跟Lipo更接近的功率。

最后，3S A123比3S Lipo重60克(机身的8%)，A123要进一步加大放电电流，超过Lipo的功率，才能在暴力效果上，达到与Lipo相等。

[ 本帖最后由 nkzmh 于 2010-1-26 22:53 编辑 ]

hesitate

谢谢LZ分享，值得参考

gzdcco

:em26: :em15:

chenasxz

谢谢分享真实的数据

126P

请问楼主都是同一个电机么，KV多少哪个品牌呢，谢谢！

逍遥枫叶

厉害

逍遥枫叶

厉害

nkzmh

原帖由 126P 于 2010-1-26 22:28 发表
请问楼主都是同一个电机么，KV多少哪个品牌呢，谢谢！

你好，都是在同一机器上测试。马达是XXD 4380kv。因此，最后一项的A123是估的，因为3S A123在这款马达上无法实现暴力3D，掉转，功率上不去。

xuesing

平均悬停电流12A，太大了点，难道是用 idle 模式悬停的？

xuesing

3S 2200电池, 悬停12分钟, 平均电流7.53安培, 飞12分钟下来后各Cell都还有3.7伏以上


[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-1-28 20:17 编辑 ]

MagicYang

恩，楼上的这种数据更实际一些

悬停12分钟~~ 啥动力系统和电池啊

xuesing

原帖由 MagicYang 于 2010-1-28 21:28 发表
恩，楼上的这种数据更实际一些

悬停12分钟~~ 啥动力系统和电池啊

机体YT450SE （GF前一代， 是CF的SE）, 动力是YT原厂35X电调+430X电机， 12T， 原厂木桨。

图标中横轴是时间（分钟），左纵轴是电流， 右纵轴是电压。

电池就是普通电，我记得当时测得时候用的还是15C电池 （我每次测量都会保留老鹰树数据作记录， 这个是一年半以前的测试数据了），你可以看下图表， 最大瞬间电流只有15A。而且只是一瞬间。飞下来实际充入1500左右。

电流小才能悬停时间长， 同时也证明机器装调都正确， YT原厂数据是悬停时平均电流7.6A， 这个你可以查一下450SE的说明书。我觉得如果用原厂动力超过这个数值， 那证明飞机安装有问题， 或者调试不当。

关键是机体要装的正， 动力系统要调的顺，两种曲线要适当，定期做好润滑， 等等等等

[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-1-29 05:06 编辑 ]

bringmax

楼上数据理精确，更有说服力.

蓝色回忆

学习了啊！
我的450一般航线 5分钟啊！不知道正不正常啊！有没有可能与天冷有关系啊！

▼緻幻劑

:em26: :em26:

老支青

原帖由 xuesing 于 2010-1-29 05:02 发表


机体YT450SE （GF前一代， 是CF的SE）, 动力是YT原厂35X电调+430X电机， 12T， 原厂木桨。

图标中横轴是时间（分钟），左纵轴是电流， 右纵轴是电压。

电池就是普通电，我记得当时测得时候用的还是15C电池 ...

YT原厂35X电调+430X电机是省电的好搭档。我的YT450用13齿，飞（三星）18650的3S电池组，最高飞8分钟的小航线记录。

wb6129927

请问老鹰树测数据的这个东西哪里可以买到呢？