环球资源预测，到2018年热门消费电子市场规模达7230亿美元，其中，
无人机市场将达到78亿美元。
小编了解到，目前无人机市场分为军用、民用、消费三级，展会上展出的和普通消费者购买的均属于消费级别的无人机，而
消费级别的无人机又分为只能遥控飞行和兼具航拍、跟踪、定高等多功能两类，前者被业内视为初级“玩具”，价格在500元以内，后者则被视为消费类的专业级无人机，价格在几百至几千不等，目前普通玩家对航拍无人机的需求逐渐增加。
据调查发现，市面上及展会上展出的无人机多为初级“玩具”，最多外加航拍功能，而真正能脱离
遥控器自主飞行并能定位、定高、跟随、自主返回的消费类专业级无人机不多。
此外，多数无人机生产商为数码产品商家转型，生产的产品八成销往海外，而这些“出海”的产品基本都是贴牌代工。
“我们国家市场上卖的无人机很多，价格正在下降了。”一位美国买家说。
记者在环球资源移动电子展无人机专区上看到，尽管大疆创新、一电科技没有参展，但该展区及体验区几乎都是深圳的无人机“军团”，包括生产全机和相关零配件的上下游企业。
“行业内用遥控器来控制飞行，或者配备简单拍摄功能的无人机占主流，而脱离遥控器自主飞行、跟随甚至更高级功能的就不多。”从事十多年航模生产工作的深圳市中航佳智能科技有限公司总经理伍勇告诉记者，虽然行业内没有成文的划分消费类的初级玩具无人机和专业级无人机，但是业内人都很清楚，玩具无人机是没有导航、定高，全凭遥控器操作，脱离了遥控器就没法自主飞行的，定价在500元以内；
而消费类专业级的无人机则配备了GPS导航、定高、定位，可以由用户自行升级，像数码产品一样更新固件，是有自主飞行能力的。“真正意义上的无人机应该是能自主飞行，把遥控器关掉也能自己飞回来，甚至能记住上次的航线原路返回，或者按照我们设定的线路到达一个目的地。”伍勇说。
技术▶▷ “飞手”不多，门槛不低
深圳是全球无人机研发和生产制造中心，在消费级无人机领域拥有不可比拟的优势。
“几乎所有的零部件都可以在深圳解决，包括配套的箱包等，深圳的供应链非常完善。”原本从事平板电脑生产的欧飞集团销售总监李芳艳说，公司生产的无人机大部分零部件都从深圳相关产业链的企业采购，自己只设计无人机的外模，这样一款入门级的无人机就可以比较简单地生产出来。
“虽然目前从产品研发、生产到主要的零配件基本能在深圳完成，但对人的要求很高。”伍勇告诉记者，无人机生产的门槛并没有想象的低。伍勇介绍，不同于其他的数码产品，要做好一部无人机首先要会“飞”，而深圳的“飞手”并不多。
“首先要培养一批飞手，就是会操作无人机的人，操作无人机需要一定的技术和技巧，这种飞手基本集中在航模企业，而一般的数码企业转型过来需要一个很长的过程。”
其次，无人机的飞行器跟数码产品不同，肯定会经常摔，因此抗摔能力必须非常强。
最后，评判一个无人机好坏的标准是，要考虑它的动力系统搭配，包括风叶系统的设计，“如果厂家对空气动力学没有研究的话，他们要想做这个飞行器，就只能外购风叶系统，这样就失去核心竞争力了。”
伍勇告诉记者，目前深圳的100多家无人机生产企业中，只有三分之一左右是从航模企业转型过来的，其他大多从各类数码产品转型过来，要掌握核心技术需要比较长的时间，除非拥有较强资金实力请求外援。
一位美国买家告诉记者：“现在美国市场上在售的无人机很多，价格也开始下降。”
记者还了解到，尽管大疆创新的无人机占据国外的主要市场份额，但其最近也在做
活动降价，“许多买家觉得大疆的产品还是贵了。”一名行业内人士告诉记者，如果是专业级的无人机，两三千可能还能接受，如果是七八千的机子买回去偶尔用用觉得不划算，但用多了磕磕碰碰又心疼，这就要求产品有足够的质量、品牌及服务。
展会上，每10个买家中大约有5个是来自欧美等国家和地区的，而基本上国内八成的无人机订单都被这些人拿走了，这八成当中有近九成企业做的是贴牌加工，主要是消费级的无人机。
“我觉得现在已经是价格红海了，唯有品牌和质量才有定价权。”伍勇告诉记者，公司目前投入的成本依然大于收入，研发速度也比较慢，但是一定要把产品和服务做到精益求精、走品牌路线，哪怕没有订单出货量少也坚决不做贴牌，否则就会被这片“红海”所淹没。
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发表于 2015-10-28 11:55
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