DLE35RA 35cc调试请教！

bg7mia · 发表于 2016-4-18 09:24

本帖最后由 bg7mia 于 2016-4-18 09:37 编辑

至前玩20CC发动机，玩熟了感觉比较稳定，进应该更稳定35CC汽油机，地面调试稳定（在一定油门四个面都稳定），新机试飞了五个起落，4次都空中平飞熄火了（3次空中平飞低油门空中熄火，1次是怠速油门平飞熄火），最后次迫降损失大了。现调机步骤请大家指教是否正确?1、H油针大概在1.5圈范围，油门推到最高稳定。L油针怠速在1700_1800范围，在运作转动状况下修紧油针在差不多熄火状态再回放一点？L油针在在1.2-1.3范围左右，地面闪油正常。
2、关于吸油问题，油箱到化油器基本直到，也有点弯。关风门手打桨能正常吸油，证明供油方面一切正常？
3、供电方面，至前是经BEC，3S锂电池供CDI,接收器共供电的，现分开2S锂电直接独立供电。
请指教！还有那方面注意的？

Teflon · 发表于 2016-4-18 10:18

朋友的同款发动机两次空中熄火都是怠速进入高速时地面调试一切正常同样求解

Teflon · 发表于 2016-4-18 10:18

朋友的同款发动机两次空中熄火都是怠速进入高速时地面调试一切正常同样求解

dzylxm · 发表于 2016-4-18 10:23

EME的35cc会不会出现呀？

阆苑居士2008 · 发表于 2016-4-18 11:06

持续关注事态进展，我也在考虑35RA这个发动机

dzylxm · 发表于 2016-4-18 11:22

我也持续关注以入手一架30cc汽油机用35cc发动机正在纠结EME和EDL两个牌子

cssmj006 · 发表于 2016-4-18 12:35

机油品牌配比，机头罩安装方式，汽油发动机是会过热熄火的。至于油针是没有固定的，海拔不一样用的桨不一样，都有不一样的调法。新发动机需要稍微调的富油一些

老虎皮 · 发表于 2016-4-18 13:44

换个火花塞看看

20166333 · 发表于 2016-4-18 21:42

本帖最后由 20166333 于 2016-4-18 21:44 编辑

不带头罩飞下试试没准太热了呢。

以前我也有这发动机，我是这样的

先调高速，调到最高转速，然后再收点，相比最高，降低个200转左右，打个比喻调到最高6500，最后就调到6300。H

然后L 调试响应快，同时调怠速螺丝保证不熄火。

我也是玩过一次而已。能不能帮到就不知道了。

ailouo · 发表于 2016-4-18 23:55

我的经验是，不要过分追求怠速，把怠速油针（不是L油针）稍微多拧下去一点，怠速稍微高一点，会好很多。另外，化油器飞几次以后就要取下用化油器清洗液清洗一下，请将化油器拆到不能再拆，比如，L油针取下，H油针取下，浮子取下，对着各种孔吹，然后装回。

沙漠金鹰 · 发表于 2016-4-20 19:46

L贫油，H和L在中速结合点贫油，高低速适量富点

飞天军仔 · 发表于 2016-4-22 22:09

同款发动机，飞了N个的N个的N个的起落。从来它就没有熄过火。更没有拆过什么化油器。状态好的机器，根本不要洗化油器。而且，没有一定的经验，拆洗华油器反而会把化油器洗坏的。加油的油桶里装个羊毛虑重锤，油泵的管上再加个摩托车的油滤。每次周末飞，飞一年都不会脏。实在不放心，最多隔2两个月看看化油器的滤网。不脏就装起来，有脏就把加油口对着滤网开泵用汽油冲一下。至于油针，不要特地强调多少圈，看状态，海拔不同圈数不一。什么？你问我具体应该怎么调？论坛里一搜全是答案，多看看就会了。地面做到急加油急收油不会熄火，再上天。上天拉高到安全高度了再试机，熄火能迫降。还有，汽油机不管冬夏，也是要再地面预热好才能上天的。