骆驼杯与路虎的前世今生

cst1992 · 发表于 2018-4-28 17:33

本帖最后由 cst1992 于 2018-4-28 19:02 编辑

骆驼杯被称为“越野界的奥林匹克”，从1980年到2000年共举办过19届，在巴布亚新几内亚、扎伊尔、巴西亚马逊、印度尼西亚、马达加斯的丛林和西伯利亚的雪原都进行过骆驼杯的比赛。曾担任路驼杯十年的赛事主任伊恩形容：“骆驼杯既不是一项比赛，也不是一个聚会，它就是一项危险的探险活动。”

图片来源于：东方四驱

在路驼杯举办的20年间，除了第一届路虎没有参加，第19届因路虎的退出而延期外，剩下那17届比赛中，路虎的各类车型均有亮相，甚至完全垄断了从1981年到1998年的所有“骆驼杯”冠军车辆称号，骆驼杯俨然成为了路虎秀车型的主场！

从第二届骆驼杯之后，路虎开始作为路驼杯的重要赞助商，为其提供了大量比赛和工作车辆，其中包括：路虎揽胜V8 汽油三门版（1981年、1982年获胜车辆）、路虎Series III 短款和长款（1983年获胜车辆）、路虎One Ten（1984年、1988年、1989年获胜车辆）、路虎Ninety（1985年、1986年获胜车辆）、路虎揽胜柴油涡轮增压版（1987年获胜车辆）、路虎发现200TDI（1991-1994年获胜车辆）、路虎发现300TDI（1995-1997年获胜车辆）、路虎神行者XEDi（1998年获胜车辆）。

图片来源于：东方四驱

到了1999年，路虎以“骆驼杯不再适合作为路虎汽车形象代言”为理由，宣布不再与骆驼杯合作，当年的骆驼杯（秘鲁计划）也随之取消。另一方面，随着烟草广告在20世纪末的严格控制，其骆驼杯的主要赞助商德国CAMEL ACTIVE及其美国母公司RJR，将更加难以维持骆驼杯的正常运作，在2000年与本田合作开展了一次水上骆驼杯活动之后，骆驼杯正式结束了它辉煌的20年生命历程。（参考资料：永远的路虎 · 永远的骆驼杯）

骆驼杯比赛虽然早已终止，不过骆驼杯的文化却依然传承。特别是在模型圈子里面，就有不少爱好者将路虎卫士D90/D110的车壳改装成路驼杯款式。虽然这两款车1991年才正式推出的车型并未参加过骆驼杯的比赛，只是在1992年以后作为保障车辆参与过相关赛事，但是作为路虎Ninety/One ten的继任者，路虎卫士系列基本沿用了前者的外观设计，通过简单的改动就能够达到路虎Ninety/One ten的效果。