“中国农民第一飞”， 他要带孩子们“一起飞”

丹顶鹤

【宁夏观察】“中国农民第一飞”，他要带孩子们“一起飞”

    原创   宁夏观察  2024年09月13日 10:24  宁夏
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    好风凭借力，送我上青云。

30年前，刘亦兵盼望好风。30年后的今天，他仍然盼望好风。

所不同的是，30年前，他需要风把他制造的土飞机送上蓝天，圆一个初中生的梦想。30年后，被称为“中国农民第一飞”的他需要风把他执念的航空博物馆、低空经济“吹”起来，圆一个“中国航空运动先行者”的梦想。

A

为给飞机“安家”他3次落户农村

贺兰县立岗镇金星村，宁夏安翔航空运动俱乐部经常大门紧闭，180亩的土地上稀稀拉拉地立着几间房子，460米长的水泥跑道两侧散落着10多架只剩骨架的飞机，偶尔会有两三名航模爱好者来这里，也会有学校组织学生来参观，“航空”二字对学生们还是蛮有吸引力的。

当然，这里的飞机与大家乘坐的波音、空客、C919不一样，也与银川上空的直升机和战斗机不一样。

基地主人刘亦兵，52岁，银川市原郊区红花乡北塔村十队人，家就在现在的北塔湖东南角。30年来，他没有像儿时玩伴那样洗脚进城，而是离城越来越远：从北塔湖搬到兴庆区大新镇，又搬到金凤区丰登镇，最后搬到了贺兰县立岗镇。

这一切都因为梦想，因为飞机。

B

起初试造无动力飞机，惨败收场

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]1990年，初中毕业的刘亦兵梦想着自己造飞机。难能可贵的是，父亲是名医生，家里经济条件尚可。更难能可贵的是，父母都支持他。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]“我妈想法挺简单，只要我不打牌，不去赌就行。我爸是老牌大学生，从兴趣影响人生的角度考虑的，教育我一旦选定，多大的困难都不准放弃。我爸全程帮，和我一起阅读《航空杂志》，一起找材料，出了问题一起想办法。”刘亦兵说。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]当然，刘亦兵并不是想造什么“高大上”的飞机。刚开始造的是无动力三角翼飞机，按《航空杂志》登载的样子造，材料仅仅是钢管+木材。10多米长的翅膀，院子里放不下，就挪到房顶上。当时家里有10多间房子，房顶足够宽阔。刘亦兵的设想是，把飞机运到高坡上，起风时从高处往低处滑翔，人可以坐在飞机上浏览风景。不仅要飞得起来，还要能操控方向，要不然就惨了。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]当然，结果真的很惨，造了几架都没飞起来。失败让他领悟到：无动力不可行。

C

再造固定翼飞机 只能在地上“蹦跶”

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]怎么办？那就搞有动力的！

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]他瞄上了固定翼飞机。原理很简单，发动机带动螺旋桨转动，飞机借助空气浮力上升。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]发动机从哪里来呢？拆拖拉机上的。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]这下好了，牵一发而动全身，要加装螺旋桨和发动机，就要重新设计结构，要把钢管换成更轻的铝合金，木板换成帆布……无数次烧脑过后，带动力的飞机可以轰轰轰地响起来，螺旋桨也能转起来，但就是飞不起来。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]“那时没有近距离接触过固定翼飞机，不知道螺旋桨转起来风有多大。后来才知道，如果把固定翼飞机的螺旋桨转速比作高铁的话，我造的螺旋桨就是乌龟。”转速太低飞不起来，而且充满危险，因为发动机带着钢架在路面上无规则地蹦蹦跳跳，稍有不慎就会机毁人亡。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]这次失败让他领悟到：航空发动机和拖拉机发动机完全是两码事儿，要想飞起来，必须搞到航空发动机。

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D

瞄准超轻型飞机，终于飞起来了

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]1995年底，他从江苏无锡买到一台30马力的美国产航空发动机。有了5年经验积累，他只用了半年时间就造了一架最接近梦想的飞机。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]刘亦兵永远忘不了1996年4月的那一天：飞机离开地面1米多，真正地飞起来了。经过不断改进，到当年年底，飞机已经可以飞到50米高，可以在空中完成4次转弯。这是相当了不起的成就，也是刘亦兵的高光时刻。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]1997年，《航空知识》报道了他，把他定义为“中国农民制造超轻型飞机的第一人”。刘亦兵父母也乘坐这架飞机体验了一把俯瞰银川大地的滋味。这架飞机的骨架至今还保留着，每有人参观，刘亦兵必先介绍它。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]梦想很美好，道路很曲折，飞机摔了多少次，他记不得了，自己受过多少次伤，也记不得了。不仅如此，为了保住历年来制造的飞机，他不得不多次搬家，直到2010年搬到了贺兰县立岗镇才稳定下来。

E

考取飞行执照 进入航空运动国家队

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]刘亦兵从没打算通过造飞机谋生。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]2001年至2003年，他先后考取了动力伞飞行执照和动力三角翼飞行执照。2011年又成为中国航空运动协会会员，成了国家队队员。至今，宁夏一共有3人拿到了中国航空运动协会的会员证，具备驾驶低空运动飞机和动力伞的资格，但另外两人都不在宁夏。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]拿到证后，刘亦兵开始了新的旅程。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]2003年，他与人合资购买了一架澳大利亚产的动力三角翼飞机，在中卫通湖草原搞空中旅游，还承接了甘肃白银的一次航拍。然而没干多久，合伙人觉得在宁夏挣不上钱，就把飞机开到南方去了。刘亦兵只好在这个行业打零工，比如中国航空运动协会请他去做飞行表演，去河北保定、山西大同，当然包括吴忠市罗山举行的全国青少年航模锦标赛上的飞行表演。此外，有了中国航空运动协会做背书，他还成为协会西北地区的教练员和检查员，负责低空运动飞行员的培训工作。

F

20年后再转向 拓荒宁夏航空科普

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]2010年后，刘亦兵的事业再次转向。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]因为在贺兰县找到了基地，他开始谋划航空体育科普馆和科普节，想把航空科普“埋进”孩子们的心中。航空运动包括飞行、滑翔、跳伞、操控航模等，常用工具有热气球、三角翼飞机、航空航海模型。航空运动是航空航天的基础，只有从小热爱，长大后才可能成为航空航天人才，这也是中国航空运动协会的宗旨。而航空科普又是航空运动的基础，刘亦兵要做的，显然是基础中的基础。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]“每次学校组织参观，孩子们都睁大眼睛，完全不知道还有航空运动这门学问。”刘亦兵说。一些单位也组织来参观，大多数人第一次看到如此简陋的飞机，都不敢乘坐。多来几次后，就有人敢乘飞机上天了，更多的人开始慢慢了解航空运动。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]从零开始，从无到有。刘亦兵以一己之力改写着宁夏航空运动史。显然，如果有股能形成合力的好风，宁夏航空运动史会迎来更加绚烂的高光时刻。

（新消息报记者 闵良/文  

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记者 闵良 见习记者弥楠/图）

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