新收的ESKY 204D接PPJOY飞模拟器成功

bd8ga

刚到手的二手控，到手后用示波器找到PPM信号脚，接了一跟普通无屏蔽平行线+3.5插头，已经试飞了AeroFly & G3。
调PPJOY有点累，现在虽然能用，但自己感觉PPJOY的设置还不算太好。
使用音频线有抖舵，在AeroFly里不明显，但在G3里比较明显，准备改进一下做成并口线试试。
做并口线的同时，加USB供电功能，现在是使用可调维修电源DC 7V供电。

现在设置的是“中国手”（右手油门+方向），试试看自己最终适合玩哪种“手”，嗬嗬。

成果：可以在G3里让直机围着自己飞，但无法悬停，不想让它落地时就可以不落（只试过几分钟，太累），但想让它落地时得很小心地才不摔机。

接线方法：
面向电路板，右下有五脚接插件，从左数2#为高电压的PPM信号，3#为低电压的PPM信号（我接的这个），4#5#为地。

bd8ga

今天中午已经成功改造为并口。

直接从并口取电，没有使用USB取电的模式。

已经经过系统测试，控制面板的摇杆检测校正成功。

上班时间，没办法进模拟器中测抖动，下班再测。

bd8ga

下班了，试飞了一把，比音频线抖动小得多，在G3里也基本感觉不出来。

试了下悬停，可以把机机在正前方一定范围内晃动，不摔，但仅有很少的时候才能让它真正悬停住。

一不小心机机飞远了，就很难操控了（看不清机机了）。

但，发现一个问题：
G3.5里我已经把控配置成了“中国手”，但进Heli Hover Trainer里，只能使用“美国手”操作。
是G3.5的功能问题？还是我还有哪点儿没设置对？

或者，我必须把这个控改成“美国手”来玩？

bd8ga

今天在单位值班，把控改成“美国手”了。
试飞，发现操作的稳定性跟飞“中国手”相似。
晕，我到底该飞什么手？
（日本手用不惯）

另：G3.5中，哪个直机操作性能类似于“雷鸟”或类似的小电直？
没飞过真机，但试下来，可能那个“Watt Not”应该最近似。

如果Watt Not跟雷鸟的操控性能真的类似，我想，我可以飞飞模拟器，就可以下手进一只雷鸟来玩了。

因为我发现，虽然我没能稳定地悬停，但想它不摔，它就不会摔。

晕

solarpower

原帖由 bd8ga 于 2007-6-7 23:19 发表
今天在单位值班，把控改成“美国手”了。
试飞，发现操作的稳定性跟飞“中国手”相似。
晕，我到底该飞什么手？
（日本手用不惯）

另：G3.5中，哪个直机操作性能类似于“雷鸟”或类似的小电直？
没飞过真 ...

WATT NOT应该是比较接近常见的小电直的，不过电池容量太小，5分钟左右

bd8ga

今天中午才发现Watt Not有电量的问题。
今天之前，一般是觉得姿态不对，就落地，然后空格从头开始。
中午试了试一直飞，最后没力了，姿态不对，落地摔了。
这才发现电量不足，没力了。

然后，试了飞了三次把电飞完才落地，没摔。

现在可以把Watt Not控制在Heli机坪范围内晃悠，要想真悬停还是不容易。

明天在单位值班，继续练。

BTW：飞美国手，发现左手太空闲了，基本上离地后就不怎么需要做动作，右手太累了，要不停地调整。
嗬嗬

solarpower

原帖由 bd8ga 于 2007-6-8 15:23 发表
今天中午才发现Watt Not有电量的问题。
今天之前，一般是觉得姿态不对，就落地，然后空格从头开始。
中午试了试一直飞，最后没力了，姿态不对，落地摔了。
这才发现电量不足，没力了。

然后，试了飞了三次 ...

俺也是昨天才发现G3里面连电池也模拟了，之前也是跟您一样动不动就重来，所以一直没用完过一块电池。

我个人是天生的美国手，LAMA买回来飞了几分钟就开始觉得不习惯，心里一直纳闷为什么不作成前后左右倾斜用右手控制呢，这样多直观呢，于是当晚就把两个控全部改成了我想要的样子，后来才晓得这就是标准的MODE2，也就是所谓的美国手

现在想来美国手的确是有其科学性，一方面，十字盘的倾斜和拨杆的拨动方向完全对应是比较形象直观，符合习惯，而且与固定翼飞机（真机）的姿态控制完全一样；另一方面，大多数人右手比左手灵活，所以把十字盘控制放在右手，油门和方向舵放在左手也比较符合操作上的对反映速度的要求——飞行时姿态的调整最频繁，要求反映速度快；而油门和方向对这方面的要求要低些。

bd8ga

但是美国手确实对右手的活动量太大了，连续飞半小时，有点移动动网地带广告中的那个样子。
嗬嗬