转：驾驶技术之七--专业的驾驶技术

论坛老模友

rcfans -- vincent

若你曾参与过一些高水准的国际赛事，你一定会非常欣赏那些世界一级车手的表现，当你正怀疑他们为何能跑得这么快的时候，你很可能会跑到他们的维修位去看看他们的仪器，用料以及调校，很多人认为如果他们拥有一级车手的装备以及调校，他们亦能跑得这样快。但事实并不如此，就算他们拥有相同的装备以及调校亦难与一级车手匹敌。
既然不是因为装备，那是甚么东西使他们成为一级车手呢?XX是：练习以及策略，以下是一些有用的贴士。

到达场地
最佳的车手是会兼顾至每一个小节的，包括了选择恰当的维修位置，你该拣选较为靠近跑道的位置，以免你要行走上半哩路才能到达起步点。在未有车辆在跑道上行走前，你亦该先细心地监察跑道，熟习跑道上行走前，你亦该先细心地监察跑道，熟习跑道的形状以及路面的状况，而这亦是一个非常重要的步骤，很多车手并没有近距离细意检查及监察路面，但却抱怨为何这样艰难进入某些弯角。不平坦的路面以及一些皱起了的地毯往往都使车辆难於操控，所以你该多花一点时间去看有路面的状况，这样你才可以判定出一条最佳的行车路线去避免这些恶劣的路面。若你只站於发射台上是很难察看得到的。

练习
在开始初赛前，你该尽量争取将车辆放於跑道上练习的时问。有些赛事是限制了初赛前的练习时间。但你亦该利用所有的开放时间无论你是多好的车手，若练习不足的话往往会输给技术较你低但练习充足的赛员。
你该先花上数圈去熟习跑道的形态，然后才慢慢将车速提升至比赛的速度，这时候你便可以估计一下车辆的调校是否能配合跑道，看看是否需要作出更改，你亦要尝试不同的线道，这可以帮助你了解当车辆离开了最佳线位後其车辆的反应。另一个贴士是跟随一些快的车手，你可以藉此了解那些车手的线位，你亦可以估计到那里是有潜质作出超车的位置。此外，若你并不能成功地跟随著这些快车手的话，你亦该知道是时候把车辆取回维修站，细看有那部份的调校仍未理想，要紧记的是每次不要作出超过一个改动，否则的话你便不可以得知那改动的影响。
最後要提醒你的是该使用一些较为次等的摩打及电池闲作练习，那些最佳的装备该是用於正式比赛的。

初赛
现时大部份的赛事都依照了IFMAr的方法；车辆是逐辆起步，每一辆车都有独立的计时系统。虽然每一辆车都有独立的时计，但跑道上其他车辆亦会是一个影响因素，以下是些起步的策略。
*若你是以第一位起步的话，第一圈的时候就该尽量快跑，以善用前路无阻的优点，逐辆起步是会让你较快遇到慢车，但你亦该尽量地利用现有的优势。
*若你排於後方起步，你该紧贴甚至超越那些较快的车辆，你该选取与练习时相同的线道。若你能追贴最早起步车辆的话，就算你不超越他你的成绩仍会较他为佳的。
※逐辆起步初赛另一样要注意的东西是切勿过份专注於即场的报导。若那报导员的资料并不是来自电脑而是来自肉眼的话，他亦很难判断那一辆车辆是领先的。此外，你亦要紧记当比赛的时间到达後仍要完成尾圈。
※你亦该利用初赛去为车辆作最後的调校。你在初赛的时候有机会与一些快车竞逐，是一个良好的参照以发挥车辆的最佳性能。

决赛
决赛的时候，所有车辆都会在同一时间起步，第一个弯角便会成为樽颈，避免碰撞是你的首要目标，以下是一些考虑的因素。
※若你是排於前方的话，你该尽快起步，这亦是你避免与共其他车辆碰撞的最佳方法。
※若你排位是较後的话，你便该多加小心。油门切勿用得过尽以免碰著较前的车辆，不过若你是善於取线位的话，这时候却是很好的机会让你提升数个名次。
※若你知道起步并不是你强项的话，你就需要略为忍手，在第一个弯位选择外线以免碰撞，待第一个弯道成功地完成後才继续发力。这个方法可能会使你损失数秒，但总较发生碰撞而损失十多秒的为佳。
※完成了第一个弯位的艰巨工程後，你要留意你现时的排位是决定你的策略，若你是头车的话，你亦该尽量快跑以求与二车保持一个取胜的距离，就算你有少许出错仍有足够的时间去修复。你该有数圈的完全无阻的跑道才会遇上慢车，所以你亦该善用这个优势。
※若你需要从後赶上的话，你必须具备冷静的头脑以及一些操控的策略，你亦要把握到超越车辆的技巧，而最重要的是你要干净俐落地超越。

超越车辆
超越车辆并非是一件容易的事情，尤其他正与你争持，若他正在行走一条正确的线道，难度便进一步提升，你要耐心地等待他出错，当出现让你超越的线道，不过若他要坚持把线位封掉的话，你便要向他多加一点压力，但紧记的是要乾净地超越，花掉数秒钟等候总较碰撞或被罚的好。
※面对一些技术好的车手，你会发觉超越他们的难度会更高，虽然他们绝少会把你撞出跑道，但他们会较少出错，而线道亦连贯。在这个情形下尝试不同的线位可能有助你超越他们，你要紧记的是：若你采用与他相同行车线的话，你是不可能把他超越的。

超车技巧
比赛的环境是干变万化的，而因应不同的状况亦有不同的策略。话虽如此，在那突发的情况下你仍该能作出恰当的判断。等候其他车手出错是最简单亦是最奏效的方法，通常亦不用等候太久的。有些车手是忍不住要跟你比并直路的，他们很多时只集中注意力要在直路末端把你超越，这时候你便可以切入内线把他们超越，不过若你在他外线的时候便要多加留意，因为他们很容易把你撞出跑道。
你可以尝试从内线切入超越。例如一个一百八十度的弯角，一般车手都会跑至最外线，然後切入弯角的峰点，到出弯的时候便加速放线至最外。虽然这是最快的线道。但却提供了机会予别人超越。你首先取其较内的线位，然後较你的对手更早地切入峰点。由於你已取了内线，所以是会较对手更早到达锋点，而出弯後便能取代了你对手的较前位置，要小心是不要以太高速入弯，这是因为你的弯道半径是要较你的对手细及急。此外，一些好的车手亦会留意到你这个超越，他们亦会收紧弯道而于出弯时从内线取回优势。
另一个超越的方法刚好与以上的方法相反，就是在入弯前取其外线，当越过峰点後切入内线超越。决定使用那一条线位通常是受制於跑道的设计，而你要留意的是下一个弯位的方向，若你强行超越对手，但谷口处於一条非常差线道去进入下一只弯是绝不合理的，这只会白费了你先前所花的功夫，甚至会被其他车手超越，因此，连贯的弯位是首要的考虑因素。

保护你现有的排名
先前所提及的超越车辆的方法都要配合你有一辆良好调校的车辆，不过跑道上是很可能有其他的赛车比你快，这时你的操控策略便由进攻转为防守了。那么有什么方法去防止别人超越你呢?XX是：收紧你的线位，虽然放尽的线位可以让你做出较快的圈速，但防守的线位却可以保护你的领先位置，若你只求行走快的圈速，一些更快的车辆便可以从你的内线把你超越。
防守的线道是指在直线上行走跑道的中央，而在弯道中则要非常紧贴内线，这个线道虽然不能让你做出最快的圈速，但亦使你的对手难以超越，而胜出多少是不重要的。保障排名这个策略只用於当你正在竞逐排名，但这个乃守性的操控并不是指你要不顾一切地封掉线道，若你的对手已取得一条清楚的线道去超越你的话，你就只好让他先行及等待机会收复失地，否则的话，只会引起碰撞而使你跃至更後的位置。

总结
赛事的实际状况可以说是干变万化的，不过若你能多加练习，在那千钧一发的时後便可以正确地发挥决择，这亦可能是一个天才车手与世界级车手的分别。赛事的状况组合以及赛事所能发挥的技巧可以说是无穷无尽的。


转自：KELI898

88456123

沙发先座上，学习了。收藏