环球飞的T45标准推力为多少

zhh

这几天在装t45，除升降舵装的不舒服外，另发现包装盒标注的整机重量是620克，但实际重为740克。实测推力520克（用3S11.1V2200MA电池，测得电流28A）机头推称，算下来推重比只有0.68左右，以前飞油机感觉推重比在0.8以上才好，飞过这款机的模友是否如此？

悠游06

相差好大，0.68的推重比只能飞飞航线了

达闻西密码

机头推称  要算上地面的摩擦力  涵道装入飞机后静推力的下降等等因素，随着飞机飞起来，速度提升，进气量的增大，涵道效率会越来越高，你飞了就知道了  嘿嘿

zhzhgang

原帖由 达闻西密码 于 2009-12-12 23:37 发表
机头推称  要算上地面的摩擦力  涵道装入飞机后静推力的下降等等因素，随着飞机飞起来，速度提升，进气量的增大，涵道效率会越来越高，你飞了就知道了  嘿嘿

上去后能到1比1吗？嘿嘿

fakir

不要指望1：1，0.8以上就可以玩动作了。

cjmyr

偶的小EPO红箭也有610克，地面测推力只有400克，不是不能飞。。。。但是动作是万万不敢做的:em23:

chuiho888

用4S 14.8V...推力就大過 1....好好飛...........:em26:

环球飞航模

原帖由 zhh 于 2009-12-12 17:16 发表
这几天在装t45，除升降舵装的不舒服外，另发现包装盒标注的整机重量是620克，但实际重为740克。实测推力520克（用3S11.1V2200MA电池，测得电流28A）机头推称，算下来推重比只有0.68左右，以前飞油机感觉推重比在0.8以 ...

您好，推力数据和电流基本准确的。
自重因为后期电子设备尤其是电池的升级电池从之前的1800  12C升级到2200 20C，电池的重量增加了一些，马达从内转升级到黑旋风外转重量增加一些，座舱从但座舱升级到带底仓等等重量就上来了，但性能的提升却是很明显的。T45作为涵道入门机标配的动力够飞但不暴力，涵道与螺旋桨不同，有0.7的推重比的同时还有更高的螺距速度，螺旋桨是推力越大越好飞，涵道是速度越快越好飞。
如果嫌动力不够可以从你买飞机的卖家哪里购买KV4800黑旋风或者更换4S电池。
另外对平尾的铰链结构我们正在做相关改进，之前的确实太紧了，舵机比较吃力。
谢谢您的意见和测试:em24:

hby259

b 不懂

绿头苍蝇

原帖由 悠游06 于 2009-12-12 19:11 发表
相差好大，0.68的推重比只能飞飞航线了

垂直爬升和眼镜蛇这样的动作自然没戏。但是掌握的好的话，0.7的推重比下，横滚筋斗这种简单的特技还是可以完成的。