尾桨传动的问题

kyc2009 · 发表于 2010-1-8 13:16

发现亚拓的皮带尾桨传动都是靠小齿带动对转齿轮来带动尾桨的
发现市面上也有些机型是直接皮带传动尾桨，无需对转齿轮

这两个传动的好处和优点各是什么呢

R/Cboy · 发表于 2010-1-8 14:22

对转齿轮能量损耗的少点但噪音大点，直接皮带传动能(耗大压带轮压迫皮带摩擦力大了但噪音小。

kyc2009 · 发表于 2010-1-8 15:24

就是说对转齿效率比较高？

yxu2008 · 发表于 2010-1-8 16:06

对转齿轮主要是换皮带方便

acer_fox · 发表于 2010-1-8 17:08

皮带直传换皮带也方便，
皮带盘在下面的话一拉就下来了:em15:

acer_fox · 发表于 2010-1-8 17:17

其实换皮带这种事情很少见的，
换的多的是尾管

acer_fox · 发表于 2010-1-8 17:19

原帖由 R/Cboy 于 2010-1-8 14:22 发表
对转齿轮能量损耗的少点但噪音大点，直接皮带传动能(耗大压带轮压迫皮带摩擦力大了但噪音小。

对转齿轮能量损失要大一些，同样的电池，用皮带直传悬停能多出1分钟来

catv · 发表于 2010-1-8 18:42

应该是多一级传动多一些能量损失吧

stuchuan · 发表于 2010-1-8 22:16

也很想知道这个问题
轴传效率高貌似是比较公认的，但是扫齿让人很郁闷
不知道这个皮带直传的效率相比之下怎么样呢，判有经验人士分析下

wangdaxia520 · 发表于 2010-1-9 01:45

效率不好说，不过直传的发生金鱼尾的概率好像高一点

BlueArrow · 发表于 2010-1-9 16:20

齿传动效率高啦，据说到99.99%。同步带传动效率也很高，能到99%，但比齿轮还是差点了。
感觉直接皮带传动的做熄火着陆可能难点了，轴传或是反转齿的熄火着陆可能好做点吧。

skouros · 发表于 2010-1-9 19:06

还是喜欢对转齿轮的，换皮带简单。

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