4月4日，上海2010年度模型展会 (SIME)小结

xiexingwei

4月4日，有幸来到娄山关路的国际会展中心，参加了上海2010年度模型展会 (SIME)。由于多种原因，已经很久没有再系统地接触航空模型，已经算是一个外行人士，但自己对航模行业的关注程度依然没有降低。

      这次展会让我对航模行业的现状和趋势有了清晰而崭新的认识，受益匪浅。下面主要从制造领域，发展方向和产业分布这三个方面来和大家分享自己的感受，有不对的地方还请专业人士指正。

1. 制造领域

      先说说航模器材的制造：现在的航空模型，不管是从材料，动力还是控制设备都和我们认识的传统航模有了较大改变。

      1) 材料方面

      过去我们见到的旧式模型大都以桐木，轻木粘合成骨架，然后覆盖特殊的薄膜和蒙皮，完成机翼机身的制作，这样制造的模型不但制造工序复杂，而且结构比较脆弱。而本次展会中，我所看到的大部分固定翼模型，都采用了新型的EPO泡沫材料（即发泡聚苯乙烯聚乙烯混合体）。这种材料重量轻，强度好，比较耐摔。最关键的是：对于某一种型号大小的泡沫材料模型，一旦它的模具开发出来，就可以发泡出无限多的模型机身，制造成本远远低于桐木/轻木手工制作的机身。而且发泡材料尤其适合制作具有特定外形的比例仿真航模，用低廉的成本满足了客户观赏和实际飞行的双重需求。

      在本次展会中，深圳飞翼模型有限公司(www.sz-freewing.com)的EPO材质比例仿真航模制作得颇为精细，很多座舱和接缝的细节都体现得很到位，这样的模型即便没有飞行，放在家里作为静态模型也很有观赏价值。另外，广州一家模型公司展示的F-117，F-22等EPO模型细节也很到位，只可惜忘了这家公司的名字。



      2) 动力设备

      此次展会所展出的固定翼模型，大部分都是比例仿真航模，而且仿真的都是美国和俄罗斯的主流喷气式机型。但是，有点出乎意料的是：这些模型所使用的动力设备，几乎没有涡轮喷气式发动机，而是采用的电动涵道风扇。但细想起来，这又是合乎情理的，毕竟涡轮喷气式发动机造价高，使用的燃油也很昂贵，而且安全性上也比涵道风扇要低，不论从哪方面来讲，似乎大部分的客户都会更倾向于选择电动涵道风扇。

      从展出的电动涵道风扇产品来看，也比以前有不少创新和突破。比如深圳蓝岱科技有限公司(www.rclander.com)生产的涵道风扇品种很多，功率最大的一款已经达到了6.0kg的推力，接近同等尺寸的涡轮喷气式发动机。而且采用的是铝合金外壳，可能是为了保证风扇叶片高速旋转时的安全性。



     另外，这家公司生产的喷气模型也使用了矢量喷口，提高了模型飞行时的机动性能。还有一点很有意思的是，这家公司还在模型的尾喷口处，安装了红光LED灯圈，用来模拟发动机在加力燃烧时喷射的红色火焰，尽管这算不上什么高技术含量，却能给客户更为逼真的飞行体验，很有创意。



     3) 控制设备

      这次展会看到的遥控器厂商似乎并不是太多，只看到深圳TDF公司生产的几款遥控器，却没有看到FUTABA，JR这些国外的大品牌展出。不知是否因为大众客户更倾向于性价比更高的遥控器，所以国产的设备更容易占领市场？抑或是这次展会本来就只为国产厂商提供展位？

      此外，这次展出的遥控器有几款是采用2.4GHz频段，不知这是否就是今后遥控器的主导方向。

2. 发展方向

      使用EPO发泡材质取代旧有的木质结构，使用电动涵道风扇取代燃油涡轮喷气式发动机，使用2.4GHz频段取代旧式27/42MHz频段遥控器应该是今后比较明确的发展方向。

      值得一提的是：在模型上安装摄像头和无线音视频传输装置，同时在地面进行远距离监视控制的“第一视角飞行”(即FPV概念)也许是今后航模的另一种发展方向。比如深圳FLYTECH公司(www.myflytech.com)生产的头戴式视频眼镜，能够无线接收远端航模摄像头的图像，此外该视频眼镜可以感应到用户的头部运动，同时控制远端航模摄像头的俯仰视角，让用户感觉是自己在亲自驾驶飞机在飞行一样。

      另外，桂林飞宇电子科技有限公司(www.feiyudz.cn)研制的固定翼平衡仪能将当前飞行器的高度，姿态，位置坐标，电压电流状况叠加到摄像头的视频信号上一并传送到地面监控站，使得用户能实时掌握飞行器当前的状态，更有利于远距离控制。同时，这款平衡仪，还能感受飞行器的飞行姿态，通过向舵机发送控制信号把飞行姿态调整到水平状态。



      以上的这些新功能，其实都已经超过了航模作为娱乐产品的范畴，进入了无人机的领域。在和台湾泰世科技模型有限公司(www.gaui.com.tw)的傅宝青先生的交谈过程中，他告诉我，事实上“第一视角飞行”在技术上并没有太多门槛，但国家可能并不会太支持民众进行这类娱乐，因为一旦航模引入“第一视角飞行”，会涉及到很多公共安全的问题，尤其是在人口稠密的中 国，所以进行这类产品的研发可能并不会得到政府的支持。

2. 产业分布

      这次参展的厂商，很多产品的介绍说明书都是中英文，有些甚至只有英文，很显然这些模型很多都是针对国外客户的。

      此外，本次展会的厂商，不管生产的是模型整机，涵道风扇还是控制设备，几乎全都来自珠三角，包括广州，东莞，尤其以深圳居多。而位于长三角的宁波，无锡等地的厂商，不仅展出的产品很少，而且基本上都是低端的轴承和舵机，上海的厂商则更是凤毛麟角。这让我既遗憾又困惑。

      不知这是不是因为航模在国内需求并不旺盛，必须要依赖出口生存，广东地区的经济结构主要是出口加工，因此养活了不少民营的航模厂商，而且已经形成了比较完整的产业链。而上海地区主要是大中型外商投资的经济结构，上海市的政策现阶段似乎也并没有太多扶持中小型民营企业的意图。

      不过有一点值得我们认真思考：工作，生活在上海，是不是就因为这边的航模产业环境不好，就一定要在放弃这座城市和放弃这份理想中做一个抉择呢？我想这是不必要的，过分地谴责环境无非是为自身惰性的开脱寻找借口，一个真正拥有创业精神的经营者是应该懂得在不利环境中突围的，反过来想：其实不利的产业环境，也帮助你清除掉了大部分的竞争对手，等到上海市的政策环境改善，就会更加游刃有余了。

      王永庆曾经有一个非常有趣的经营哲学，叫做“冰淇淋哲学”：卖冰淇淋必须从冬天开始，因为冬天顾客少，会逼迫你降低成本，改善服务。如果能在冬天的逆境中生存，就再也不会害怕夏天的竞争。

      那么，着眼于当前：作为一个航模制造的民营企业，应该如何适应上海市的经济政策？作为一个研发和制造的公司，应该如何缓解上海市高昂的土地成本对企业的影响？如何开发出符合客户需求的高附加值的航模产品？希望有相关的同仁一起交流实践。

      MSN:xiexingwei_2008@hotmail.com

[ 本帖最后由 xiexingwei 于 2010-4-25 11:54 编辑 ]

黑米

呵呵，总结得不错:em15:

电直新人小Q

:em26:

shouldbe

写的不错。有点意思。收藏之

Jack7925

这玩意毕竟小众了

我飞我的机

从文风来看，好像我的一个偶像“陆大师”，不知是否也？？不是也顶！顶！顶！

[ 本帖最后由 我飞我的机 于 2010-4-25 20:04 编辑 ]

niweitao

总结的非常好，条理清晰

dye2

总结得很好，图文并茂，写了这么多，辛苦了。
但不完全赞同楼主的一些观点。
比如说“使用EPO发泡材质取代旧有的木质结构”
木质结构有不可取代的优点，特别是大型的3D机。即使是小型飞机，很多人还是喜欢轻木机的。

再者感觉楼主确实疏远航模有段时间了，比如2.4g的控，两三年前就开始大量进入大众市场，现在美国的很多模型比赛都只允许使用2.4g的设备了。

望楼主经常回来潜水灌水，继续发好贴。

火星战士

好

PUG

:em26:

xiexingwei

谢谢你的中肯评价，你如果在上海的话，希望有空多交流

传奇先生

:em26:

zhh

上海嫌航模GDP太低，上海已失去了加工业的发展机会，成本太高了。

火炎焱

:em26:

空中坦克

写的很好:em26: