关于直升机模型无副翼系统的一点看法

恒星 · 发表于 2010-6-17 19:58

应该说有副翼的直升机模型已经非常成熟，从450到90这些级别，只要搭配调整得当完全可以满足各种飞手的要求。打个比方，以前杨格在锁尾陀螺出来之前已经把机操的很3D啦，要知道最早的机械式和压电式陀螺高速倒退飞行都是困难的。现在的无副翼卖点就是结构简洁动力有少许提升（可能感觉是不明显的），有副翼的的动力也是完全没有问题啊，现在的无副翼感觉真没有到升级换代的时候，而且电子设配越多越复杂，安全性就会下降

[ 本帖最后由恒星于 2010-6-20 13:30 编辑 ]

tengda · 发表于 2010-6-17 20:22

支持有副翼的:em24:

loveaimay · 发表于 2010-6-17 20:22

没用过3G 。。。

入魔在2010 · 发表于 2010-6-17 21:08

支持LZ有同感，也不喜欢无副翼的外观。:em15:

catv · 发表于 2010-6-17 21:25

比有副翼的便宜的话，我会考虑:em19:

chemi520 · 发表于 2010-6-17 21:29

有同感啊

shanshuimoxing · 发表于 2010-6-17 21:31

电平衡。

k7boy · 发表于 2010-6-17 21:35

电子设备的可靠性高于机械设备呵呵

恒星 · 发表于 2010-6-17 21:48

原帖由 k7boy 于 2010-6-17 21:35 发表
电子设备的可靠性高于机械设备呵呵

电子类这东西包含很多集成和焊点，用在飞机上在多次摔震后可能会有隐患的，不过这种问题一般是不易觉察的，机械机构的机件坏啦容易看见，属于看得见摸得著的东西。

bg1kba · 发表于 2010-6-17 21:48

我到觉得亚拓的3G无副翼系统的卖点在于三轴陀螺仪，因为我的3G还没有试飞，不好随便评论，但据飞过的人讲，确实比传统的有副翼机型容易操控了很多。

恒星 · 发表于 2010-6-17 21:50

所以除非必要，电子类的东东机体上越少越好:em15:

tengda · 发表于 2010-6-17 21:56

原帖由 k7boy 于 2010-6-17 21:35 发表
电子设备的可靠性高于机械设备呵呵

:em15: 第一次听说

cbr7650 · 发表于 2010-6-17 22:00

飞了vb再来说3g的话，你都不知道从何说起
但是很喜欢3g的价格

sonyex678 · 发表于 2010-6-17 22:43

尾巴给陀螺倒了一手~
油门给定速倒了一手
现在十字盘也要倒一手了~~

不过对电子设备的依赖是大趋势，想想航天飞机~~:em15:

baukran · 发表于 2010-6-17 23:03

是趋势~~~虽说过程很慢~但一定是趋势~

TONY-LI · 发表于 2010-6-18 02:52

按照LZ的说法，现在还用机械陀螺仪或者不用陀螺仪就可以飞3D了。时代是进步的，别说直升机，就是真车都在象电子化进化了。

k7boy · 发表于 2010-6-18 09:40

原帖由恒星于 2010-6-17 21:48 发表
电子类这东西包含很多集成和焊点，用在飞机上在多次摔震后可能会有隐患的，不过这种问题一般是不易觉察的，机械机构的机件坏啦容易看见，属于看得见摸得著的东西。

电子类的东西要可靠设计和工艺能解决得很好机械类的东西特别是高速运转的东西材料的疲劳强度螺丝会不会松轴承磨损等等问题
一般大大小小的飞机机械故障远远高于电子设备故障

starmoon · 发表于 2010-6-18 09:43

电子设备的可靠性提升成本远低于机械设备的可靠性提升成本

norsak · 发表于 2010-6-18 09:46

支持3G.:em24:

Himalaya · 发表于 2010-6-18 11:54

原帖由 k7boy 于 2010-6-18 09:40 发表

电子类的东西要可靠设计和工艺能解决得很好机械类的东西特别是高速运转的东西材料的疲劳强度螺丝会不会松轴承磨损等等问题
一般大大小小的飞机机械故障远远高于电子设备故障

正解！:em26:
设备固态化是一个大趋势，比如：转动的磁带淘汰，固态存储的CF/SD卡上阵，比原先可靠了千百倍。

关于直升机模型无副翼系统的一点看法

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