有什么原因会导致电机装在飞机上动力会下降

overdriver

EPP 3D机，2208KV1450，9047桨，2S 850MAH的电池，起飞重量280克，每次出手吊半分钟左右，动力就不够吊机了（不是指技术问题哈，动力不够哈），把电子设备取下，固定在秤上测试，满电量时推力近500克，三十秒后降为350克以上，全程推力都在350克以上，但装在飞机上就不够吊机，可飞机不到280克。想不通请教大家。
难道有什么原因会导致装在飞机上动力会下降到280克以下？

VINTAGE30

你的电池挂B了

ten

“满电量时推力近500克，三十秒后降为350克以上”两个可能：
1、电池放电能力不够高，输出功率急速下降（如果C数足够的话跟电池质量有关）。
2、电机过载（电能转化为热能而且比例越来越大），换个小一点的桨看看罗，KV1450配个GWS8040试试。

如果你用吹称测试的话，上了飞机估计要打个八折，如果是推称的话九五折差不多。

Lee_bbs

浆是不是大了点？

河马PRS

上天后电池还要照顾舵机等其他设备，是不是也是原因之一？

我在家测试电机也是很好，但一上天往往会出问题(同样的设备)

老宋

我的双天微风，飞行全重约290~300g。2826电机。1047桨，用过800ma2s电，动力软弱无法吊机，做个筋斗都费力。换850ma3s电后，明显动力强劲，供lz参考。

tgjohn

楼主的机也很重，要减肥:em15:

overdriver

1，是推称，不是吹，水份不大，2，不管机重不重，关机是测试出来推力大于重量，不应该吊不起机啊。3，电机过热或者电池放电不行，但是最差的时候推称也有350克，大于重量。

ten

原帖由 overdriver 于 2010-11-14 22:29 发表
1，是推称，不是吹，水份不大，2，不管机重不重，关机是测试出来推力大于重量，不应该吊不起机啊。3，电机过热或者电池放电不行，但是最差的时候推称也有350克，大于重量。

我说的只是“满电量时推力近500克，三十秒后降为350克以上”的两个可能，并非你吊不了机的问题所在。
不过我个人认为前拉的动力是永远达不到推秤的动力，螺旋桨的推力超过60%来源于产生气流的反作用力，但是所产生的气流会跟飞机的机翼和机身产生摩擦有所损耗，尤其是EPP这种材料。所以我才说装上之后要打个九五折，当然是实际情况可能更差。
另外也同意地板的说法，三个空心杯电机电流超过1A了。

overdriver

别说九五折，再多点也不对啊，推秤350是最小的，多数时间是在350-400之间，就算350克，也比起飞重量280克大了70克啊，不是一点点哦

yqyqingyv

这是绝对的
首先你要对电子设备进行测试

方法 就是 把电机 放在飞机上 然后不管向上还是向下 把舵机打到一定的位置 尤其是 打靠到某一边 不在中点位置的时候

或者来回打舵机的时候 看看 拉力还剩多少

再一点 飞机不动 飞机的反扭力 是靠摩擦力 来完成的  螺旋桨所有的拉力都是 垂直吹 动力使用效率我 100%

但是在飞机上的时候 如果你用的 某个方向的斜拉 或者靠打方向舵来维持平衡 那么 飞机 螺旋桨动力不能完全被向下利用 有一部分被分散 这时候 必然会减低很多动力的 自己看看是不是这么一回事