也来说说降落这码事

猪头王子 · 发表于 2010-12-20 19:21

飞了一年多了，之前降得很烂:em20: ……
每降必丢人:em25: ……让大家见笑了，
忽然有一天发现自己降得是那么一回事了，:em15:
说说感想，大家一起讨论
降落这个事，我感觉说白了掌握2点：1.方向 2.速度
先说方向，这是第一重要的
方向这个事其实就是对准跑道，没侧风的时候飞机对准跑道而且翅膀水平，就说明对准了。而且接下来也不会变了。
这个怎么判断呢？嗯，很难说清楚，总之呢，远远的平飞过来，轻轻的点碰副翼，达到我刚刚说的，对准跑道而且翅膀水平就行。
第二个重要的事呢是速度
这个东西分成2部分，第一部分是飞机本身的空速。理论上来说我们要求降的时候这个空速越低越好，但是不能低于失速速度，其实呢，飞机失速是逐步发生的，先是操纵迟缓，这时候其实是机翼中间失速啦。然后严重点就忽然往下掉，这时候可能就是一边或2边机翼失去升力。这时候就很难救了。
最完美的降落其实是发生在机翼失速的第一个步骤中的（昂着头降落），就是所谓的雀降拉
但是不建议大家一开始就玩雀式……
好了，我们回归正题
我建议的降落空速呢其实是在飞机发生失速之前。什么意思呢，高空感觉一下你的飞机进入失速的那个速度，然后高于这个速度一点点降落就可以了。
太高了不好，容易跳，太低也不好，飞机容易失去控制
这个度的把握，就是固定翼降落最有意思的事情。
第二个所谓的速度问题其实是飞机下降速度，或者我们为了区分，叫做下沉速率会好一点。
在飞机接地前，讨论下沉率是没有意义的，我们要做的是，在飞机接地那个瞬间，把下沉率变成接近0
这样，飞机就是轻轻的放在跑道上的……
OK，在第五边降落的时候，第一重要的事我们刚刚讲了，是对准跑道。第二重要的事情呢，其实就是空速控制，这个可能就涉及高度，速度互相转化，还包括一个油门的问题。说起来很复杂哦……因为什么样的飞机滑翔性能是不同的，而且其中3个量互相转化的问题，所以呢，我建议初学者这个时候，可以简化一下参数：什么意思呢？收干净油，升降不动，看飞机滑翔时候，那个下降角是多少，记住这个角度。
这样你降落的时候，把飞机飞到你预定那个地方什么意思捏……飞机在这个地方，你把油门收干净了，升降也不动，他自然就会飘到你制定的位置。
然后呢，回到刚刚讨论的下沉率问题，在刚才的做法中，我们飞机的下沉率，速率其实都稳定在一个数值上。
飞机马上也要接地了……但是不能就让飞机这样接地啊……这样就是砸下来的
怎么办？很Eazy，飞机在离地半米的时候，轻轻拉一点点杆，有人会问？一点点是多少？我靠，我要骂人了，这个每部飞机不一样。总之拉到飞机不会那么快砸地上。贴地飞就行（拉飘了啦）
然后呢，其实这时候飞机的下沉率已经非常非常低了，飞机会慢慢降速度，慢慢接近地面，等到了速度是你之前估计的那个值的时候，轻轻把杆松开，这时候飞机就会很漂亮很漂亮的接地（3个轮子同时哦）

tgjohn · 发表于 2010-12-20 19:41

:em24:补充一下，技术好的可以试试手接，很有意思，1米以上就别接了，危险:em15:

[ 本帖最后由 tgjohn 于 2010-12-20 19:44 编辑 ]

新兵蛋子 · 发表于 2010-12-20 20:16

我都是暴力降落有时候还来个被朝地 :em15:

hmzhang · 发表于 2010-12-20 21:12

一个漂亮轻松的降落，是飞行中很有成就感的。楼上说的操作要领说得很对，但我感到关键是掌握每个动作的时机，而且每架飞机的性能不一样，这就对动作的时机把握也就不一样。所以一个漂亮的降落就是很有神秘感了，我们经常会碰到，这次降落很好，下次就不一定，换架飞机更是另回事。我有个感觉。每次飞行专飞一架。其他飞机备用，熟悉掌握自己飞机的性能，是成功降落的关键。

超级佩刀 · 发表于 2010-12-20 21:24

:em02:

轰隆隆1229 · 发表于 2010-12-20 21:28

速度，方向，下降率缺一不可

深蓝天空 · 发表于 2010-12-20 22:55

我飞了几次，除一次是四平八稳用轮子落地以外，其他时候都是机头直接戳地。:em15:

yiyp77 · 发表于 2010-12-21 08:33

还是要不断的练啊

cw8888 · 发表于 2010-12-21 08:36

不断的练

河马PRS · 发表于 2010-12-21 08:58

模拟器练得不错，但真机降落通常都很暴力的飘过~~

风之纹章 · 发表于 2010-12-21 11:12

原帖由 lixiang8982 于 2010-12-21 01:46 发表
我飞像真的，降落其实很简单，完美降落也不难，我一般在新飞机试飞的时候就飞出这架飞机的降落油门大小，我觉得这个相当重要，降落的油门当然要比最小平飞油门小一些，说白了就是这个油门提供的动力在飞机迎角时不 ...

下降速度控制了，降落地点能保证吗？就这么飘飘的飞过好远去？

youlan · 发表于 2010-12-21 14:01

多飞是关键，最后一步拉飘是技术体现

youlan47 · 发表于 2010-12-21 14:31

:em26:

猪头王子 · 发表于 2010-12-21 17:01

下降的过程其实是一个能量控制的问题
反正最后的结果就是希望飞机能以预定的低速度，飞到接近地面的高度，为拉飘做准备。
很多人都觉得后面的接地很难，做得好很利害，但是我觉得，一开始的对准方向做好，速度控制做好，拉飘，接地就是顺理成章的了。

VINTAGE30 · 发表于 2010-12-21 17:03

了然啊

yanmeiyanxu · 发表于 2010-12-21 17:13

降落没那么简单，事实上有风的时候降落的好才是技术！

猪头王子 · 发表于 2010-12-21 17:35

有风那就是另一个问题了……
特别是侧风，涉及侧滑的问题

难度系数直线上升

VINTAGE30 · 发表于 2010-12-21 19:06

侧风降落只能说明场地无奈啊

全球鹰 · 发表于 2010-12-21 19:18

:em17: 我的大翼载荷的战斗机好象都没有降落拉飘的感觉:em15: 角度调好后直接高速大油向地面冲.:em15: 如果跑道够长我都是落地稳了后回油门..但这样就需要很长的降落空域和跑道..但很真实很有质感.不会受风影响不会失速.也不会重口味.:em15:我的场地随时都有大风..还没着地就收油了多半要侧翻扣在地面上..很重的飞机也会.所以只能这样降.

[ 本帖最后由全球鹰于 2010-12-21 19:19 编辑 ]

MS06II · 发表于 2010-12-21 19:35

一米拉平半米拉飘，别老拉着杆，让它自然下沉

也来说说降落这码事

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