|
|
:em03: 四通单桨机，因为杀伤力小，技术要求不高，结构较为简单，因此深受大家喜爱。
但除了九鹰260、华科尔cb100等很小的飞机外，稍微大点的飞机，如lama 级别的九鹰210a，cb180，esky004等机型，
锁尾能力随电池量的下降而降低，导致难于操控。
特别是对于一些放电量不是很好的电池，锁尾性能在电压下降过程中更加不理想，在飞行尾段，特容易引起飞机自旋。
本人总结了一下，对于这些尾电机锁尾的飞机，电压从4.2v将至3.9v ，锁尾性能相对较好，从3.9v将至3.8v，这段能多飞3分钟的电压段，锁尾性能急速下降，特容易引起自旋。
而对于性能不好的电池，则随时都存在自旋的可能。
分析原因，应该是尾电机耗电量大，在电量差不多耗尽时，无法满足尾电机的电流需求。
因此，用尾浆变距，采用舵机锁尾才能完全保证锁尾性能。因为舵机的电量是通过接收机供电的，接收机有稳压功能，不会因舵机电量不足而导致无法锁尾。
但四通机采用变距锁尾的，目前好像只有泉速出过一款，反应还不是很良好。
虽然四通单桨机陆续推出了轴传动锁尾的版本，但依然靠尾电机锁尾，问题依然存在。
希望以后四通单桨机型，能推出更好的机种，完全解决锁尾问题。 |
欢迎继续阅读楼主其他信息
|
/2 
发表于 2010-12-22 11:25
收藏
楼主
