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在飞了翼展90cm的小电滑和自己做的翼展68cm的无动力木质小滑翔机后，我决定买一架大翼展的电滑。由于刚入魔不久，不太敢飞轻木的，还是EPO吧，于是锁定了ASW15和凤凰2M翼展的。我是平原飞，没有山坡，按说凤凰2M的更适合动力飞行，但是我实在不喜欢凤凰的外观，ASW15像真度更高，所以几经犹豫之后，终于选择了ASW15。这里感谢一下老苦，本来打算在他那里买的，他还和我聊了不少关于这个飞机的东西，结果当我要买的时候他又不在线，我怕过了那天买的话，周末之前就寄不到了，所以就在另一家买了，真是不好意思啊，等我飞行技术再高一点再买你的GT2011。
下面穿插着讲一下我飞这个飞机一周的经历和心得（我这周每天傍晚都去飞，呵呵），因为我是新手，所说的经验可能对于老手而言根本不算什么，不过从我的叙述中你可能会找到你刚入模时的影子。:loveliness:
上周五，7月22号，首飞
飞机做好了，心情非常激动，不过根据我以往的经验，首飞炸鸡的可能性不小，因此做好了充足的思想准备。由于我没有汽车，运输这个大家伙成了大问题。不过我从不打无准备之仗，在选择这款飞机的时候就考虑到运输问题，因为这个飞机的机翼是对插、尾翼也可以拆卸的，因此我特意买了一个钓鱼包，刚好装下，这里发个链接，有需要的就去买，应该不算广告吧http://item.taobao.com/item.htm?id=10689307265。背上飞机，骑了二十多分钟来到飞场。装好之后开始首航，开油门，水平投出，果然是个大家伙啊。我感觉飞机不太好控制，反映较为迟缓。因为太急着飞，没有调试太好，造成飞机头轻，直接往上冲直到失速，水平舵的微调调到底都不管用。飞机失速，俯冲，再失速，再俯冲，完全成了特技飞行。好在我力挽狂澜，不断压杆，终于控制住了飞机。目前的情况必须马上将飞机降落，重新调试，于是我准备控制飞机进近。由于不太熟悉飞机反映迟缓这一性能，降落过程中我通过副翼调整飞机姿态时，舵量太大，造成飞机严重侧倾，高度损失严重，右翼翼尖几乎是擦着地面掠过的，最后飞机在经历了一系列惊险动作之后终于着地了。检查了一下，飞机完好无损，暗自庆幸。调整好后进行第二次飞行，这次要好一些，不过还是飞得左拐右拐，上蹿下跳，完全没有飞出滑翔机的飘逸感，接地过程中没有控制好姿态，右翼先着地，翼根有点小裂，赶紧打住回家。晚上对翼根进行了加强，主要是在翼根附近的上下表面涂了环氧树脂胶。
上周六 7月23号
飞行的第二天，这次掌握得较前一天好，飞了两个起落，比较顺利，正犹豫是不是要见好就收，转念一想，来都来了，不飞白不飞，于是鼓起勇气投出飞机，刚飞了10秒钟，突然看见飞机上掉下来一个黑乎乎的东西，飞机猛然抬头，正在纳闷是怎么回事，旁边的人喊道，“桨飞出来了”，于是赶紧紧急滑降，着陆还算顺利。后来在草丛中找了二十多分钟才把飞出来的折叠桨找到。这个飞机原配的折叠桨是由两个小的内六角螺丝锁在电机轴上的，强度不够。我回家做了加固处理，包括在前面加上了桨保以防再次飞出（之后上图），另外也加了螺丝胶，之后再没出现过问题。
上周日 7月24日
天气预报说有暴雨，但是上午虽然闷热，就是不见下雨，午后我决定干脆赌一把，背着飞机又去了飞场。这天调试得很好，终于体会到了滑翔机的感觉，看着飞机缓慢掠过，我终于明白了我为什么对滑翔机情有独钟，那是因为滑翔能够抚平我浮躁的内心。刚飞了三个起落，突然感觉手臂一湿，远处传来阵阵闷雷。我用最快的速度将飞机拆开打包，骑不多远，大雨倾盆而至，好在我早有预案，带了一个雨衣，当然是给飞机穿的，我则自己淋成了落汤鸡。回到家检查飞机，一点都没有淋湿，我兜里的180块钱倒是不知道掉哪里去了，郁闷啊。
本周一 7月25日
由于前一天被雨水扫了兴致，我决定再去飞一次。刚开始飞行还算顺利，两三个起落过后，检查电池时发现电调和电池都有点烫，电池还鼓了包，不得不打道回府。我的电池是850mah，10c 3s的，当天回去测试才发现最大油门电流有12A，看来是过放了，虽然只有爬升的时候开了全油门，之后基本都是关油门滑行，但还是损伤了电池。
本周二 7月26日
这天买了两个1300mah的3s花牌电池又去放飞。一出手就感觉不对，这才反应过来电池重了有四五十克，换了电池后忘记重新调试重心位置。只见飞机直往下栽，好像又回到了上周五第一次飞行的感觉，还好平安落地。调试后再出手，这下飞机倒是平稳了，但是速度比前两天明显加快，而且高度下降严重，不开油门滑行不一会儿就落下来了，正在重新适应的时候，我的视线被飞场中间唯一的几棵大树遮挡，本来预计飞机两三秒就会重回视野，过了5秒却还是不见其踪影。我赶紧绕过大树，在空中不断寻找飞机的影子，但除了风筝就只有飞鸟，我脑子顿时空白，心里马上作了最坏的打算，心想就算飞丢了也不要砸到人或车呀。我找了二十多分钟，就在已经绝望之时，一个兄弟拿着飞机朝我这边走来，我顿时喜出望外，连声道谢。原来飞机撞到了远处的树上，检查发现除了机翼被磕窝了一小块以外别无损伤。再次起飞，由于自己没有从刚才的大落大起的心情中调整过来，飞机又一次因为我的控制失误撞树了，这次就比较惨了，连接机身和机翼的螺丝台被震落了，本来这个连接件就是粘到机身上的，所以修复不算困难，重新粘上就好了，不过由于这是强度要求较大的部位，只有回家用环氧树脂粘接。
本周三 7月27日
飞机修复好了，两三个起落之后逐渐熟悉了飞机在1300mah电池重量下的飞行性能。我感觉无动力飞行比较重要的一点是不要过多地打副翼。如果通过打副翼、拉升降舵的方式转向非常容易失速，特别是舵量稍微大一点就失速了。最好通过垂直尾翼转向，如果觉得垂尾转向缓慢，稍微带一点副翼就能比较顺滑地完成转向，也不会掉太多高度。本以为这次可以全身而退，岂料就在飞机快要降落，正当我全身贯注调整飞机进近姿态时，我突然感觉脖子被什么东西勒住了，难道是有人要谋害我，不是，是一个大爷的盘鹰风筝线缠住了我，而且越缠越紧，我赶紧腾出收去挡风筝线，就在这时，一股妖风吹来，飞机正处于侧风位置，一下就向一侧倾覆，由于来不及控制，眼睁睁的看着飞机从5m高空直插地面。这次是我的ASW15最严重的一次炸鸡，但是检查发现除了机头整流罩严重变形外，似乎找不到什么其他的损伤，电机运转也没有问题，于是我取下变形的整流罩，又飞了两个起落。
今天 7月28日
套材有两个整流罩，昨天坏了一个，换上一个新的，今天再次去飞。应该说今天是这么多天来对飞机控制最好的一天。起飞、拉高、关油、滑行，一切都如行云流水一般，看来今天终于可以体验一把什么叫做爽飞了。飞机爬升到六十多米后开始滑翔，就在滑翔的过程中，突然像中了邪一样在空中乱摆，完全不是正常的飞行姿态。看来人算不如天算，墨菲定律再一次应验。我起飞前还在和一起飞行的老师傅聊天，我问他“我们这个飞场有不少的风筝，有没有发生过飞机和风筝相撞的事”，结果不幸又降临在我的身上。我的飞机被风筝线给缠上了，此时飞机已经完全失去了控制，万幸的是，飞机的螺旋桨被挂在风筝线上，风筝起到了降落伞的作用，飞机缓缓降落，我立刻以百米冲刺的速度冲过去想接住飞机，但还是未及飞机落地之前到位。其实飞机自行落地根本不会有什么损伤，我这一冲刺反而最后因为刹不住车，直接撞上了下落中的飞机，把尾翼给撞歪了点。捡起飞机一看，螺旋桨上、电机轴上缠满了风筝线，而且缠得很紧，花了将近半个小时才把线给理出来。
我感觉这个飞机还是很不错的，不过新手炸鸡的可能性很大，像我这种新手能飞7天而没有大炸算是非常幸运的。如果新手入门滑翔的话还是飞一米三、一米四那种翼展的滑翔机比较好，它们应该比ASW15灵活，如果新手对自己的技术和运气有信心的话，买这个飞机也很值得。
希望我的经验能够给想要买这款飞机的朋友一定的借鉴，也希望我以上的经历能够给各位带来快乐。:loveliness:
[ 本帖最后由 cowboycyx 于 2011-7-29 17:00 编辑 ] |
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发表于 2011-7-28 23:03
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