浅谈无刷动力，欢迎拍砖

一潮

本人新手，有什么说的不对，请指正，砖还是少拍的好~~~
      外转和内转的无刷，，在我看来是有3点差别的：
     1.扭力，这里其实磁铁的布置有关，这点大家都知道了，外转磁铁布置在壳上，那里空间巨大，能布置更多的磁铁，电机也可以做的更多的磁极，而内转空间狭小，转子就是磁铁，所以能布置的磁铁少一些，在量级差别不大的请款下，外转一定大力过内转。
     2，耗电，说这个前，请大家回想一下以前（现在）玩过的惯性车，拆开看看，惯性机上是不是有一个大的铁轮，对，就是它，在这里我要提一下角速度和线速度，在量级差别不大，转速接近即角速度接近的时候，外转子的线速度是要更大的，同时提供的惯性就更多，特别在高速的时候，惯性真的很猛，能有效的抵抗桨带来的阻力，降低了电机电流的做工量，同时降低了热损失，能量是守恒的，热损失的降低有效的提高了电机的整体效率，能玩的更久。
        而这一点也正是内转缺乏的，它惯性较低（扭力），为了做同样的功，只能降低转速，提高电流量（温度也上去了），这要是为什么内转船要配比较大A数的电调，电流猛啊，电流越猛，耗电越快。
     3，反扭力，看了前面两点，大家都知道这次是谁劣势了，没错，外转的优势也是他的缺点，他的反扭力真的太大了，速度慢的船还好，快得船就必须在一侧疯狂配重（在船尾看正桨的在左边），配到什么程度呢？80KM的船，差不多要配成一侧沉下水面成20度，甚至更多，这样就莫名其妙的增加了船重，与“船轻才有前途”的观点相反，在这里内转大亮啊~~~~当然内转很大颗的话，反扭力还是很厉害的，36XX 就会出现这个问题。
    顺便提一下，为什么船要调的尽量不跳，电调的A数要远大于电机，因为每一次船跳起，桨离水就会空转，再掉回水里，那一瞬间就会产生巨大的电流，所以爱跳的船一般死的早~~~~~:em15:
   我电机配电调的个人看法，外转电调=电机A*1.5或2     内转=电机A*2或者2.5 ，这是低级货的配法，高级货可以配接近电机A的

   大家交流一下哈:em00:

[ 本帖最后由 一潮 于 2012-5-6 14:20 编辑 ]

一潮

其实做什么船主要是看钱包，米人的话，以上的问题都不是问题，直接上低KV的内转电机再整一堆高电压的电池，就可以解决扭力问题了，耗电？没事的一堆电池总能爽个够~~
    要是没米的话，咱们还是玩外转吧:em19:

天堂猫儿

额…… 很专业哈 那我弱弱的问一句 38CM长的小V船（双马7009）要跑到40码以上要用多少KV的什么型号电机+多少安的电调+什么型号的桨？

一潮

2445   3600+KV  80A电调   电池要2S 65+A（容量（看清楚单位）*C=A）  7009适用  
   30或者27的桨，具体看你怎么配，不能再大了，，再大的桨反作用力很大

天堂猫儿

好 谢谢!

dzrpj

楼主很专业啊。顶
我是新手，请教楼主：95cm长的O艇，应选用什么电机、电调、电池和浆呢？

ewin

玩大船:em26:
豹子4082、kv1000；好盈SeaKing-130A-HV 高压版；两块锂聚电池串联5s\6s都试试；桨要下水试。
这个配置速到也不会很快。

[ 本帖最后由 ewin 于 2012-5-6 10:31 编辑 ]

一潮

90CM的船还是上外转好，第一省钱啊，还有船够大了，很容易克服反扭力的，KV可以上1500-1800，你胆子大的话上2000+的也行，我可能太保守，用600级的外转，上6S，桨的话准备40 45 47三种，如果都顶得住，就上47三叶桨，电调如果买低级货买200A，中级150A，高级120A，主要还是看电机A高级货可以接近电机A配，低级货就*1.5或者2，行了。船轴要配4.78，或者5的

[ 本帖最后由 一潮 于 2012-5-6 14:18 编辑 ]

keke899

但有些好建议给楼主： 有条件先玩船，别急着发帖。 就按自己的意思去配船，你很快可以学到很多东西。

一潮

请楼上具体指正

keke899

1. 扭力    有实际扭力和峰值扭力之分，外转峰值扭力是比内大很多，但峰值扭力正常情况下很少触及，我们只用知道电机能提供足够功率即可，一般同KV尺寸近似的外转电机和内转电机的 转矩常数也是相似的。 也就是每A电流能提供大小相当的扭力。 所以不管你用内转还是外转，实际扭力只跟负载（桨大小）有关。
2. 效率  对于外转还是内转没有绝对优劣之分，只有合适不合适的说法。 外转适合风冷，所以在空模出现较多。内转车船用得较多，因为有启动快，变速灵活，惯量小的特点。
3. 小船可以用外转，因为小电机散热快 成本低，是新手入模不错的选择。 大船用外转很少，因为电船消耗的功率是巨大的，要配大电机，而大外转在船舱里的散热是个大问题。所以大船要爽跑基本不会考虑外转电机。

ewin

对于反扭力，我们要认真的理解牛顿第三运动定律。

[ 本帖最后由 ewin 于 2012-5-6 17:16 编辑 ]

一潮

对的，我主要就是考虑新手的，但不能说大船不能装外转，因为很多人改油船变电，都是外转子，因为成本更低，至于扭力峰值，我们一般时候是不会达到的，但一个速度，你能玩多久？不用多久就烦了吧，这个时候加电压，外转明显提速是高过内转的，但内转船要提速就有换电机的需要（有可能电池也要换），因为外转存在更多的余量，相对于新手，换电机还是换电池，那个比较划算？要知道，新手也在成长，他们需要更快得速度，但省钱是不变的。
      的确，外转在船里散热是个大问题，不知道高手留意过没有，外转电机在船里，会导致全船温度有很明显的提高，这才是外转不合适装快船的真正原因，高速的时候，外转就像油船，是不应该密封船舱的（这样明显是不对的）。
      我的解决办法是，做一个像电调水冷的东西，给它打的全身是孔，然后放在外转子风扇旁边，通上水对出风进行降温，降过温的风再被电机吸入达到风冷的效果，再配上电机座，还是基本可以控制住电机的温度的。
       效率问题的话，大家搜一下视频，看看外转电机和内转装的船有什么区别，区别的确是有，但作为新手，我们是看不来的，只要不参加比赛，启动快，控制灵活是可以满足的，还有，我试过的，同样KV的外转内转，450与2858相比，450就是比它多玩2分钟左右。

[ 本帖最后由 一潮 于 2012-5-6 18:17 编辑 ]

一潮

牛3是指：你对一个物体施加力，物体也对你施加了力。
   是不是这个？这个我还真没本事给你解答，但我装了几条船，其中有3条是环奇 948，两条装了外转450，一条装了2858，安装是一样的，但后来两条外转都要在一侧配重，而2858只要他们一半左右的配重就达到了动平衡。桨都是30碳朔

keke899

那是外转在起动时有较大的惯量反作用回船体，使船体左右摆动，只要船速稳定后反扭也会降下来，450本身比2858轻100多克，反牛的效应让你感觉当然明显

ewin

一潮

楼上的楼上，，动平衡是指到极速后……

[ 本帖最后由 一潮 于 2012-5-6 19:27 编辑 ]

S小百威S

在相同的速度下外转真的比内转省电吗?

youlan

外转电机省电很多额，散热的确是一个问题，我原来试过用很细的塑料管绕到线圈上，这样散热效果很好

虾哥

你可以把外转泡在水里啊。:em15: :em15: :em15: