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1、固定螺旋桨的子弹头或者桨座部分，螺纹上一定要打螺丝胶，3~5扣。
2、尼龙桨和碳合成桨可以拧到很紧，塑料桨则必须小心，否则空中射桨概率极高。
实际上我认为塑料桨不能用于FPV，塑料桨的质量实在禁不起长途飞行和大负载的考验，一次炸鸡的费用远远高于桨的价值。APC尼龙桨、国产GF碳合成桨表现不错。
3、带最大负载飞行，下来四个马达的温度要平均，不至于手不能直接触摸超过5秒以上。
如某个马达温度明显超过其他马达，该马达的桨夹和桨接触面很可能已打滑，需重新紧固。且，子弹头桨打滑的概率远高过桨座。
4、暴力油门快速推送，四轴需平稳上下，如偏移或有马达异响，很可能某个桨已经松掉。
5、四个电调的电压保护关闭，如果不能关闭，就调到最低保护电压，逐渐减低输出功率。
6、飞控如果有电压保护，最好关闭。
7、无失控自动返航的飞控，失控后75%油门或直接失控后自动降落。
失控后75%油门用于低空远距离飞行，遮挡导致失控后，大油门恢复高度，遥控器重新获取控制权，以恢复飞行控制为优先。
失控后自动降落则是用于近距离飞行，失控后不担心丢机，保护设备安全降落为优先。
8、图传在可能的情况下尽量远离飞控、接收机、OSD、GPS、马达、电调。
9、使用XT60、TRX等带保护套、且连接紧固的插头，作为动力电和图传电插头。
10、尽量不使用香蕉头连接马达和电调，焊接上！
11、每次起飞前一定确定重心，不会偏向一边。
12、有GPS的飞控或者OSD，达到至少5颗卫星信号再起飞。 |
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发表于 2012-5-9 17:20
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