中航激光的钛合金结构件3D成型尺寸达到4m量级，给予买入评级。

阿米尼

    3d快速成型，没那么神秘，在中 国只是挣钱的工具。


   真正独立研发，技术超越美日。中航激光技术团队早在2000年前后，就已经开始投入 “3D激光焊接快速成型技术”研发，起初属于跟随美国的学习阶段。2005年后，美国从事钛合金激光成型制造业务的商业公司Aeromet由于始终无法生产出性能满足主承力要求的大尺寸复杂钛合金构件，没有实现有价值的市场应用而倒闭。但中航激光技术团队并未因此放弃，在国家特别是军方资金的持续支持下，又经过数年奋斗，终于自主突破了“惰性气体保护系统”、“热应力离散”、“缺 陷控制”、“晶格生长控制”等多项世界技术难题、生产出结构复杂、尺寸达到4m量级、性能满足主承力结构要求的产品，具有了商业应用价值。

　　财政部首个价值过亿知识产权审批项目，有望获得国家技术发明一等奖，国内3D快速成型技术翘楚。中航激光的3D成型技术在财政部进行国有知识产权价值评估时，价值超过1亿，史无前例。据悉，不久，该项目还有望获得代表国家技术领域最高荣誉的国家技术发明一等奖。而与国内类似企业对比，无论从综合技术水平还是技术成熟度看，中航激光都具有一定优势。

　　目前，中航激光产品已经应用于我国多款新型军用飞机上，并起到关键作用。随着我国军机从二代向三、四代过渡，整体钛合金结构件、异形件需求会快速、大幅上升，一部分结构件传统工艺加工成本成为天文数字，甚至根本无法加工，只能采用激光快速成型方法。因此，总装、海军、空军首长对该技术都高度关注并给予充分认可，有评价称，如果没有中航激光，中 国部分新型军机要延后数年装备。 除了军用飞机，中航激光还在开拓世界最先进四代航空发动机最核心技术之一整体叶盘应用市场，以及大型水面水下舰艇市场，其市场空间要大于现有军用飞机。 据我们保守估计，中航激光2015年将实现8亿元左右销售收入，2020年销售收入不会低于20亿元。

　　明年正式产业化，真实业绩唾手可得

　　2011年，中航激光王华明技术团队已在实验室完成了7600万元的营收，以及3000万元的研发项目资金，合计收入1.0亿元。

　　今年12月份，中航激光厂区一期工程将正式完工且设备到位，产能可支撑5~8亿元销售收入（折旧费用相比利润空间很低）。预计明年上半年可以获得全套军品生产资质，最晚明年下半年将开始释放业绩。

　　中航激光可贡献中航重机每股5元以上价值，中航重机价值被低估。

　　目前，中航激光主要业务来自空军、海军海空兵，根据未来空军换装需求对应的钛合金结构件重量推算了中航激光未来业绩，该推算没有考虑航空发动机、海军以及民用市场需求，我们认为相对保守。而作为军方的核心供应商，在中 国军机需求确定的情况下，中航激光的订单确定性、业绩确定性较高。根据下表其2014年业绩预计，中航激光对中航重机的价值贡献将达到5.6元。中航重机目前股价9元左右，如减去中航激光5.6元价值，剩余3.4元低于中航重机每股净资产3.8元10%，PB仅为0.9。除了拥有中航激光该优质资产外，中航重机的锻铸造业务、液压业务、稀有金属回收业务未来仍有很大成长空间，仅给予0.9倍PB估值过低，因此给予买入评级。

loom

3D打印,可能属于熔接生长这一类,
美国人只敢用锻打的钛合金件，我也比较胆小，对于新技术的质量有点担心

gechenghao

激光能够对原子进行轰击、捶打，并不是豆腐渣。

听涛

loom 发表于 2012-11-16 15:59
3D打印,可能属于熔接生长这一类,
美国人只敢用锻打的钛合金件，我也比较胆小，对于新技术的质量有点担心

产品质量难道是靠眼看？作出产品难道不用上设备试验拿性能参数么

ZZSSZZ

珠海航展好多国产新飞机，电视上大肆报道，国人很是振奋，说是赶英超美，我认为都是意淫，貌似先进的外壳而已，赶英超美还差得远

螺母

听涛 发表于 2012-11-16 17:56
产品质量难道是靠眼看？作出产品难道不用上设备试验拿性能参数么

这帮人信不过的.至少美国人比他们讲信用.

螺母

2012-11-15 21:44:26  中 国新闻周刊


　　俄罗斯军方证实，经过多年的紧张谈判，中 国终于和俄罗斯达成了引进图-22M3生产线的协议，俄方同意转让全部技术资料，这标志着我国与俄罗斯就引进图-22M3生产线的谈判终于圆满的画上了句号。未来装备中 国海军航空兵部队的图-22M3将命名为轰-10。

　　俄罗斯开价15亿美金，同意转让给中 国一条图-22M3生产线，现在，西飞已经开始了紧张的试制过程，预计明年下半年能造出第一架样机。

　　俄国的图-22M3已经停产多年，所有部件除发动机外，将全部由我国制造。这次西飞能够快速进入图-22M3、轰-10的生产试制任务，主要得益于我国先前进口的6架图-22M3轰炸机在空军服役的经验积累，为空军科研单位吃透图-22M3节点技术、为西飞歼轰机研制部门对图-22M3的改进研发提供了有力的技术论证条件。据说，军方定货第一批次为12架，第二批次为24架，共计36架。

　　图-22M3远程战略dao dan轰炸机主要用于发射携带常规弹药或核弹药的超音速制导dao dan和航空**，大量摧毁敌方点、面、地面、海上、移动和固定目标。

　　图-22系列轰炸机于20世纪60年代初开始正式装备苏联空军。

螺母

转贴：拍案惊奇：大飞机内脏竟全来自外国，为什么？
江畔听雨  地址：http://blog.sina.com.cn/hsczn

中 国要上马大飞机，而且要先从支线飞机入手，其中拥有70个座位的ARJ21中型支线客机将于明年正式交付使用，8年之后我们150座以上的大飞机就将正式飞上蓝天。毫无疑问，上马大飞机是国人由来已久的梦想，这不仅是民族的骄傲，更是国家经济和民族产业链的巨大引擎，是迈向强国之路的必经之途。最近，ARJ21中型支线客机已经收到订单208架，其中50架被美国通用公司购买，据说将被直接推向欧美市场进行飞行。这可真是中 国大飞机工业的开门红啊，连美国人都这么捧场，并在第一时间抢购中 国的支线飞机，这能不令中 国人骄傲吗？

　　然而，认真阅读新闻并进一步分析推解后，百草止水大吃一惊。第一惊：我们ARJ21中型支线客机的发动机居然不是国产的。我们两年前不就研发出太行大推力涡轮扇飞机发动机了吗？为啥这款极其先进的发动机不组装到我们自己生产的支线客机上？原来，我们的太行发动机虽然先进，可至今无法进行量产，大批量的生产工艺居然还不过关，所以我们的支线客机发动机就只能选用外国的。用的是谁的呢？美国通用的，难怪通用会一口气购买50架，原来他能大手笔地赚中 国支线飞机发动机的钱啊！

　　第二惊：美国通用公司购买的50架中 国产支线客机，居然不是出口欧美市场，而是全部留在中 国境内。留在我们境内干嘛？出租给国内的航空公司，继续从中 国的航空市场里赚钱。也就是说，美国通用公司基本上就是在玩空手道，从中 国航空公司那里收取租赁费购买ARJ21中型支线客机，剩下的钱作为利润就全部落入通用自己的口袋了。不仅如此，通过向中 国支线客机源源不断地供应飞机发动机，通用公司将会大赚特赚中 国大飞机的钱。

　　第三惊：中 国飞机租赁市场几乎就是美国公司的天下。通用购买中 国产支线客机用于中 国航空租赁市场可不是第一次，他的飞机租赁业务早就在中 国开展，并且占据相当的市场份额。除了美国通用公司在华开展飞机租赁业务外，美国的商用飞机租赁公司航空资本集团和飞机投资集团旗下的国际金融租赁公司也是中 国航空租赁市场的巨大主力，目前光这三家国际租赁巨头就稳稳占据了中 国航空租赁市场90%的业务。据估算，中 国商用飞机中有60％至80％是租赁的，未来20年内中 国航空飞机租赁市场的份额将会高达7500亿元人民币，而赚取这笔巨额财富的将主要是美国公司。

　　第四惊：中 国大飞机的国产化率居然如此之低，包括飞机发动机在内的主要部件和系统居然都依赖外国，而且主要依赖美国。美国通用电气发动机集团给我们提供发动机，美国洛克韦尔柯林斯公司提供航电系统，美国汉米尔顿标准公司提供电源系统、辅助动力和高升力系统，美国派克汉尼芬公司提供液压系统和燃油系统，美国霍尼威尔公司提供飞机主飞行控制系统，德国利勃海尔空间公司提供空气管理系统，瑞士振动测量仪公司提供发动机振动监测仪和发动机接口控制装置，法国萨吉姆公司驾驶舱控制系统。我们自己生产什么呢？机翼、机头、前机身、中机身、后机身、垂尾和方向舵、挂架、平尾和升降舵、雷达罩，最后在上海飞机公司进行总装。天哪，我们居然只是生产外壳，飞机的内脏基本上都是外国的，而且主要是美国的，这和我们制造的电脑、DVD、彩电有什么区别吗？

　　以上几点不能不让百草止水之流异常震惊，我们的大飞机工业一起步就让外国掌握了命门，同欧美关系稍有个风吹草动，我们的大飞机工业就会全部搁浅。同麦道的合资生产已是前车之鉴，那时我们抛弃了自己的大飞机制造之路，并花了十几倍的大价钱走合资引进之途，结果波音和麦道的闪电合并让我们的巨额投入连同自我制造大飞机之梦一起打了水漂。前段时间，由于美国霍尼威尔公司无法及时按期提供主飞行控制系统，从而导致中 国第一架ARJ21中型支线客机的试飞被迫推迟到，而ARJ21支线客机的交货期也被迫推迟了半年。这还是一家美国公司的“故障”就给我们带来了巨大的麻烦，如果国际风云变幻导致欧美拿我们的大飞机说事，中 国怎么办？飞机无法交货，工厂被迫停产，工人大量失业，相关的巨大工业链条一起放慢运转……这将是一个怎样的灾难？

　　尤其是，大飞机的内脏全由外国提供，这就意味着我们生产大飞机利润的绝大部分将送给外国。这倒挺符合中 国坚持世界工厂战略的初衷，上游产业交给外国，我们只在下游低利润的产业末端刨食。当然，如果因此非要找个理由说中 国人太无能了，就是无法解决关键技术，百草止水也就无话可说。但是飞机租赁市场不需要关键技术吧？为啥会让90%以上的份额攥到外国人的手里？别说欧美会用大飞机关键部件和核心技术卡我们的脖子，就是他们不用这招，单单那三大垄断我国航空租赁市场的三大巨头来点什么猫腻，就够中 国民用航空业喝一壶的！

作者：百草止水

gshtn

落下的距离 不是一时半会能赶上的  能保持距离不拉大就不错了

听涛

ZZSSZZ 发表于 2012-11-16 18:43
珠海航展好多国产新飞机，电视上大肆报道，国人很是振奋，说是赶英超美，我认为都是意淫，貌似先进的外壳而 ...

好奇除了你说赶英超美外还有谁说了？

听涛

螺母 发表于 2012-11-16 18:47
这帮人信不过的.至少美国人比他们讲信用.

比起你转的那两篇漏洞百出的帖子我还是更相信这帮人

yamizd

个人感觉不靠谱啊

螺母

听涛 发表于 2012-11-16 19:03
比起你转的那两篇漏洞百出的帖子我还是更相信这帮人

十八大代表胡伟武：让龙芯奔腾大地
2012年09月26日16:30

“龙芯有两种前途：一种是成为特定行业的CPU供应商，再经过3到4年努力，到"十二五"末基本能实现这个目标；另一种是成为平台型企业，像Intel一样支撑IT产业的发展，虽然目前还没有太大的把握，但这应该成为我们追求的目标”。一见面，中 国科学院计算技术研究所研究员、总工程师胡伟武便开门见山。
　　“CPU是信息产业的基础部件，犹如钢铁对工业的重要性一样。通用CPU是国家的战略产品，是从工业经济到知识经济的根本性生产工具。如果不掌握通用CPU技术，指挥系统、武器装备、金融中心等支撑国家安全和社 会稳定的领域和部门就难以有真正的安全。”胡伟武这样通俗地描述CPU的重要意义。
　　2000年，中科院计算所筹备CPU设计项目，32岁的胡伟武主动请缨组建CPU设计队伍：“一两年之内不把通用操作系统研制出来，提头来见！”
　　2002年8月10日清晨6时零8分，是我国计算机史上值得铭记的时刻：我国首枚拥有自主知识产权的通用高性能微处理芯片“龙芯一号”诞生了！龙芯一号结束了中 国计算机“无芯”的历史。随后龙芯课题组每年将龙芯的性能提高三倍。
　　“10年来，在国家发改委、财政部、科技部、国家自然基金委、中 国科学院，以及北京市、江苏省等部门的大力支持和帮助下，龙芯已经全面走向产业化，在市场上初步站稳了脚跟。”胡伟武说，“2011年，国内前100家IT企业的利润总额仅为苹果一家公司利润的40%，所以龙芯还面临巨大挑战。”
　　“目前，龙芯主要有三大业务。一是在与国家安全和国防安全相关的领域，已经初步起到了基础性的支撑作用；二是在工业控制领域，如数字电表、数字水表等形成批量生产能力，预计到2013年可达几百万套，呈现爆*式增长；三是通用领域，这是最难的，也是我们奋斗的理想！” 胡伟武打着手势，语气坚定，“前两个方面犹如解放战争中我们有了陕北、山东两个解放区，现在我们要挺进大别山！”
　　胡伟武把我国从事计算机研究的科学家划分为三代人。“第一代计算机人以两弹一星为代表，特点是完全自主，但没有市场化；第二代计算机人以柳传志等为代表，特点是完全市场化，但自主程度不够；第三代计算机人的使命是在市场化条件下，实现自主化。我们要把自力更生与开放结合起来，实现CPU的科学发展。”胡伟武这样说。（记者 蒋建科）
　(作者：蒋建科来源人民日报)

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这你相信吧!

听涛

螺母 发表于 2012-11-16 19:19
十八大代表胡伟武：让龙芯奔腾大地
2012年09月26日16:30

不知所云，你想表达什么？

skw521

这篇报道我个人理解是想忽悠股民的钱

阿米尼

论坛里很多人已经和这个社 会脱节很远了。
中 国通过几十年的高速发展，已经实现量变到质变的跨越，技术进步显然是全方位的，并没有拘泥于个别领域，作为大国，整体性技术提升带来的威慑力是惊人的。
整个工业基础水平全方位的提高，带来的结果是震撼的，抱着老眼光看这个社 会，只能让自己同这个社 会越来越脱节。

解闷丸

中航,就是那套电视剧,鹰隼大队里面的中航服务队?

螺母

阿米尼 发表于 2012-11-17 00:22
论坛里很多人已经和这个社 会脱节很远了。
中 国通过几十年的高速发展，已经实现量变到质变的跨越，技术进 ...

可能你不是搞技术

gold110

怎么说呢,能生产外壳也不错的,最起码从无到有的,从组装到慢慢自己研发啊,中 国就这个水平,没有自己开发的,但只能模仿.

阿米尼

螺母 发表于 2012-11-17 21:07
可能你不是搞技术

谈技术总有些惭愧，小厂不大，虚混了一个总工