x7到手已经有些时日了,飞行中经历了许多波折,但都被我一一化解,并且安全降落,这次偷懒,都把金属舵臂给订回来了,没装,结果塑料舵臂空中飞断,损失:edge se 主轴 尾轴 尾管 尾传动轴 脚架,庆幸整个机体完好无损,不愧为空中坦克 所以我建议大家飞直推结构的飞机,一定用金属舵臂!!!!!
炸机前,还是很威武的,我们最近开发的新场地很不错,先跟大家分享一下
最有意思的是,我们有马相伴,哈哈
在维修x7过程中也正好收到了来自宝岛台湾的一份礼物 servoking695hv 以及最新的695ihv窄频锁尾舵机,非常感谢RC Mania遥控迷杂志,感谢Danny,据说舵机上能印名字的不多,有图才有真相,哈哈
之前我一直使用的豹子电机,力量已经足够了,既然这次都换血了,那就彻底一点吧,hk4525电机由于没有加长轴(配合x7的电机需要加长轴),也是处于闲置状态,再次感谢一下Danny,4525的加长轴不好订,虽然等了那么久,不过时间刚刚好,不炸飞机,我也懒得去折腾这些东西了
这次最大的维修部分就是尾巴,桨就用的gaui原厂了,芬记带工,效果也是杠杠滴
换了高压舵机,我也要跟上时代潮流,8.4v直驱了,sgp让他下岗吧
折腾了一个下午加一个晚上,终于按照我的修复标准完工了,修飞机真的是一件很痛苦的事情,也是一个很系统的工程,我在这个修复的过程中,毫无乐趣可言,真羡慕那些能在修飞机过程中找乐趣的朋友,这是一份心态,不是谁都能找到的,或许我把心放到去操机去了,所以在整个维修过程中漫长而痛苦!!!
在第二天的试飞中,犹豫更换了舵机和电机,整个飞机的状态和以前还是有很大改变,首先机械部分没有让我失望,没有出现任何状况,动力既然提升了,螺距自然应当增大,13度,比较保守,以前飞12.5,螺距的度数我认为不是飞行手感的关键,因为你不可能都是满螺距飞行的,还是倾斜盘的响应速度和力量决定了飞行姿态,这次使用直驱后,改善是相当明显的,前两个起落因为倾斜盘的响应速度和以前有很大区别,而且更换了4525以后动力输出和以前不一样了,导致做低空动作的时候螺距控制不好,还需要一个过程去适应和调试,在做一些高空俯冲然后接急停的动作,那还是相当精彩了,回想以前有副翼时代,4.8v到6v,力量大都在7kg到10kg左右,现在22kg,0.06,比以前的尾舵机速度都快了,确实太变态了!!!!
来张我的完成图,随后更新x7的视频
有点国外的感觉,呵呵
最后来一张大涵道,感谢观赏!!!!!!
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