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天龙250,皮传的阻力好大啊~

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楼主
发表于 2013-11-11 10:38 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
天龙250无副翼假装完毕,旋翼头连杆还没调,不过感觉挂上皮带后的转动阻力好大啊~~

大齿盘咬合的后从动轮皮带松掉,连电机、主轴和从动齿轮转动正常,轻松无阻力,单向轴承表现正常;用手***转动旋翼头(带动单向轴承和电机方向),惯性会转动多圈后停止;

挂上皮带(拧了90度)感觉转动阻力瞬间变大N多,用手旋转旋翼头不能轻松转动,转起来后松手立即停止;

皮带靠调节尾管与机身连接深度调整,太松则转动尾旋翼按住大齿盘时会卡不住,紧度感觉稍微用力转尾翼时会脱齿时加以紧固。

另外,大齿咬合的后传动齿组,感觉旋转起来不平衡,有上下晃动;这组件的下轴承有些卡顿,估计都要换飞跃的。

都说皮传阻力大,这个对转齿带皮带的阻力超出我想象了啊,是皮带太硬?还是我没上润滑脂的缘故?

尾波箱不带皮带时比较顺滑,尾推虽然单推,但是顺滑无虚位,比较满意,不知道高速旋转后会咋样。

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沙发
发表于 2013-11-11 10:40 | 只看该作者
不是吧,我还想入呢……
3
 楼主| 发表于 2013-11-11 10:40 | 只看该作者
另外,18A好赢电调,光带3个银燕08de和1个425m,外加华科尔三轴就有些发热了啊,谈不上烫,但室温只有18度,正常吗?电机切熄火状态时。
4
发表于 2013-11-11 10:47 | 只看该作者
本帖最后由 魔羯座-修罗 于 2013-11-11 10:50 编辑

天龙250先天性缺陷 就是旋头不顺滑,并且球头扣卡在球头上也很紧。 你看看你的大桨夹、摇臂等等 涩不涩。
一切都顺滑了再安装拉杆。
不然很容易会在空中憋舵机,导致瞬时电压不够,接收机断电而失控。


250的皮带不要太紧,按一下皮带能够感觉的。绷得太紧,皮带就会显得硬邦邦的。


5
发表于 2013-11-11 10:49 | 只看该作者



挂上皮带(拧了90度)感觉转动阻力瞬间变大N多,用手旋转旋翼头不能轻松转动,转起来后松手立即停止;
答,挂了皮带,顺时针转旋翼头,因为单向轴承的作用,大盘齿、对转齿和皮带不跟着转啊?

皮带靠调节尾管与机身连接深度调整,太松则转动尾旋翼按住大齿盘时会卡不住,紧度感觉稍微用力转尾翼时会脱齿时加以紧固。

答,皮带松紧度调节参考,今早刚收的图:



另外,大齿咬合的后传动齿组,感觉旋转起来不平衡,有上下晃动;这组件的下轴承有些卡顿,估计都要换飞跃的。

答、250的大盘齿,我就没发现有平的;对转齿的轴承寿命很短,要常换……,飞越稍好于天龙!

都说皮传阻力大,这个对转齿带皮带的阻力超出我想象了啊,是皮带太硬?还是我没上润滑脂的缘故?

答、250的对转齿皮带传动确实阻力大,动力损耗大,部件磨损大,这点确实不如皮带直驱的EP200,上不上顺滑脂没差别,而最好别上!

尾波箱不带皮带时比较顺滑,尾推虽然单推,但是顺滑无虚位,比较满意,不知道高速旋转后会咋样。



答、不带大小桨来测震动,大小桨要做动静平衡,250排除了震动,是很好飞的~

祝你爽飞~

6
 楼主| 发表于 2013-11-11 10:54 | 只看该作者
zhangpengsir 发表于 2013-11-11 10:49
挂上皮带(拧了90度)感觉转动阻力瞬间变大N多,用手旋转旋翼头不能轻松转动,转起来后松手立即停止;
...

感谢前辈指导哈,不过250小鸡好像很难用你图片的方式测松紧,毕竟太小了,手指根本触及不到皮带,用螺丝刀按压又丧失了手感,呵呵

旋翼头顺滑度感觉还可以,比较轻松。

但是这个皮传的阻力,和02s的轴传基本无阻力确实天壤之别了。

7
发表于 2013-11-11 11:02 | 只看该作者
250的皮带都比较硬,用一段时间会改善一点,250的对转齿的转速非常高,和尾波箱一样要用进口的MR52ZZ轴承,国产的普通轴承是顶不住的。
8
发表于 2013-11-11 11:04 | 只看该作者
而且,250的皮带的寿命很短的,基本上20多个起落,就会开裂了~
9
发表于 2013-11-11 11:07 | 只看该作者
总提控回家 发表于 2013-11-11 10:40
另外,18A好赢电调,光带3个银燕08de和1个425m,外加华科尔三轴就有些发热了啊,谈不上烫,但室温只有18度, ...

18A的好赢的BEC是2A的7805*2线性稳压,发热是正常的,正品就算包皮烫爆开也不会坏。

10
 楼主| 发表于 2013-11-11 11:07 | 只看该作者
zhangpengsir 发表于 2013-11-11 11:04
而且,250的皮带的寿命很短的,基本上20多个起落,就会开裂了~

我靠,要是空中断裂,这不是定期炸机的节奏么?

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发表于 2013-11-11 11:10 | 只看该作者
zhangpengsir 发表于 2013-11-11 11:04
而且,250的皮带的寿命很短的,基本上20多个起落,就会开裂了~

250的皮带是比较坑的,换亚托的也差不多,所以很多人改200的皮带。

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发表于 2013-11-11 11:10 | 只看该作者
总提控回家 发表于 2013-11-11 11:07
我靠,要是空中断裂,这不是定期炸机的节奏么?

我的倒是没炸,但发现尾巴听使唤,就下来看,结果就剩连着的尼龙线了……

另外,3S电池的话,18A有点吃力,好盈飞腾20A很适合!

13
发表于 2013-11-11 11:12 | 只看该作者
jing_lee 发表于 2013-11-11 11:10
250的皮带是比较坑的,换亚托的也差不多,所以很多人改200的皮带。

改200的皮带,尾管要怎么处理呢?

14
发表于 2013-11-11 11:13 | 只看该作者
zhangpengsir 发表于 2013-11-11 11:04
而且,250的皮带的寿命很短的,基本上20多个起落,就会开裂了~

不了个是吧??!!!!这也太严重了

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发表于 2013-11-11 11:13 | 只看该作者
总提控回家 发表于 2013-11-11 11:07
我靠,要是空中断裂,这不是定期炸机的节奏么?

不怎么炸鸡时可以改飞跃的250轴传套件,用2s电都很好飞。

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发表于 2013-11-11 11:14 | 只看该作者
jing_lee 发表于 2013-11-11 11:13
不怎么炸鸡时可以改飞跃的250轴传套件,用2s电都很好飞。

换轴传以后是不是阻力小多了???
17
发表于 2013-11-11 11:14 | 只看该作者
zhangpengsir 发表于 2013-11-11 11:12
改200的皮带,尾管要怎么处理呢?

找火狐的卖家买卡瓦250的加长尾管和200皮带,好像20一套。

18
发表于 2013-11-11 11:16 | 只看该作者
Afisom 发表于 2013-11-11 11:14
换轴传以后是不是阻力小多了???

明显小了很多,估计传动效率提高20%以上。

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发表于 2013-11-11 11:24 | 只看该作者
jing_lee 发表于 2013-11-11 11:16
明显小了很多,估计传动效率提高20%以上。

250轴传,震动更不好解决啊~

20
发表于 2013-11-11 11:32 | 只看该作者
LZ,你把大齿和皮带松掉,用手拨动对转,看是否顺滑,金属对转部件和塑料对转部件的尺寸有差异,金属的对转做会高一点点,为了能装进侧板有时候需要强行拧螺丝,会照成对转转动不顺畅。
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