从红箭“鹰”式表演机到FMS“鹰”式像真机 80涵道PNP像真机开箱【5iMX评测室】

文图  KID

BAE“鹰”式教练机是一款非常经典也非常出名的二代喷气式教练机，由英国霍克·西德利公司于在1971年开始进行研制，1976年11月4日正式投入英国皇家空军服役，真正让这款飞机出名的却是因为“红箭”飞行表演队。


而本篇的这款来自FMS的80涵道的PNP像真机原型，也是来自红箭飞行表演队的这款BAE“鹰”式教练机。而这款飞机的故事则要从建立“红箭”飞行表演队之前的1947年开始讲起。

“红箭”的历史

早在1947年，皇家空军奥迪厄姆基地的战斗机联队就用3架德哈维兰“吸血鬼”组建了第一支喷气式飞机表演队。随后多个装备“吸血鬼”的飞行表演队如雨后春笋般涌现。1950年，第72中队组建了一个“吸血鬼”7机表演队。第54中队的“吸血鬼”表演队则在皇家空军中率先使用拉烟装置，创造出不俗的视觉效果。在“吸血鬼”取代格罗斯特“流星”之后，第66中队也不甘寂寞，组建了一个6机表演队。




第一个官方表演队则出现在1956年，第111中队的“猎人”战斗机首次拥有了特别设计的表演队涂装（虽然只是简单的全身黑色）。这个表演队到法国访问表演后，获得了“Les Fleches Noires”的绰号，也就是“黑箭”的意思，这只飞行表演队便是“红箭”的前身。


1958年，“黑箭”使用22架“猎人”大编队飞了一次筋斗和桶滚，创造了编队筋斗飞机数量的世界纪录。但在1961年，“黑箭”年宣布解散，取而代之的是第92中队的“蓝钻石”表演队，装备了16架蓝色涂装的“猎人”。但“蓝钻石”在1962年解散后，皇家空军又回到了没有官方表演队的状态。


在“黑箭”解散之后的三年时间里，还有很多飞行表演队如雨后春笋般冒出来，比如：74中队的“火鸟”、皇家空军中央飞行学院的“红鹈鹕”、第92大队的“黑钻石”、皇家空军第四飞行学院的“黄夹克”等。到了1964年底，皇家空军决定取消所有非官方表演队，并在格洛斯特郡的皇家空军费尔福德基地正式成立了一个常设官方表演队——皇家空军特技飞行队（RAFAT），这便是我们今天所熟知的“红箭”。


“红箭”表演队继承了“黄夹克”的“蚊蚋”教练机，但改用“红鹈鹕”表演队的红色涂装，组建初期只有7架表演用机，“红箭”组建后的第一个表演季就跑遍了欧洲的65个航展。1966年，表演队的飞机增加到9架，使著名的钻石9机编队得以成形。


弗兰德“蚊蚋”在表演了1292场后，1979年冬被BAE“鹰”式教练机取代，“红箭”从此迈入了一个新时代。为飞行表演，红箭BAE“鹰”式教练机的发动机经过细心调教来改善油门响应，机腹安装一个外形类似“阿登”机炮吊舱的318升的发烟剂吊舱。发烟剂实际上就是柴油，雾化后形成白烟，混入红或蓝色染料后形成红蓝烟，柴油通过三根管道输送到尾喷管处喷出雾化成烟，每根管道喷一种颜色，由飞行员手动控制。到2015年底，“红箭”已经在56个国家表演了超过4725场。
（PS：1977年，霍克·西德利公司和英国飞机公司合并称英国航宇公司，英文缩写为“BAE”，“HAWK”自然也变成了“BAE HAWK”。）



2014年，“红箭”为了庆祝第50个表演季展开了一系列庆祝活动，也当之无愧的成为当年航展的亮点和主题，频频出现在电视、纪录片、杂志中，甚至还有一列高速火车被命名为“红箭”。BAE“鹰”式教练机的垂尾也被涂上了50周年纪念涂装，上面有“蚊蚋”和BAE“鹰”式教练机的剪影，显示出表演队的历史传承。


之后“红箭”的涂装又改成了了全新设计的飘扬的英国国旗图案并保留至今。在2016年9-12月期间，“红箭”在亚太和中东地区展开了20多场表演和一系列飞越飞行，期间红箭首次访问中国，在珠海航展上献技。这次中国之行使“红箭”表演过的国家数量增加到了57个。

参考资料：空军之翼《“红箭”，皇家空军之脸》

模界中的的BAE“鹰”式教练机


FMS这台BAE“鹰”式教练机原型也是取自2014年更换涂装之后的“红箭”飞行表演队，在外观上尽可能的真实还原了飞机的各种细节。


FMS BAE“鹰”式教练机参数一览


BAE“鹰”式像真机的翼展有一米出头，机身长度也有一米多，即使零部件全部拆开打包箱子也比较大。整个包装盒的尺寸大约是1275x420x242mm（长x宽x高），小一点家用轿车的后备箱还不一定能装得下。




FMS这款BAE“鹰”式像真机为PNP配置，舵机、起落架、涵道飞机只需要简单组装，再装上遥控器和电池就可以爽飞了。

至于组装过程……


这真没有什么好说的，就一块主翼、一块尾翼、六颗螺丝，即使加上安装其他配件、电池和接收机的时间，十几分钟就能搞定。

BAE“鹰”式像真机细节

前面也说了，BAE“鹰”式像真机在外观上尽可能的真实还原了飞机的各种细节，而所谓“像真”也是尽可能的将航模的结构、外形做的接近真飞机的样子。


机身的涂装采用“红箭”飞行表演队50周年涂装，垂尾上特色的英伦旗帜和50周年的标志非常明显。


尾翼下方的机身编号，这个编号在能够找到的众多“红箭”表演图片中是出现概率最高的一个，也许是因为它处于编队的最外侧，最容易拍到的缘故吧？


“红箭”飞行表演队每年都会接到很多表演请求，但只能在“红箭”的夏季表演季中安排75-85场表演，许多飞越飞行被穿插在“红箭”转场中进行。每场表演的时间共24分钟，分为上下半场。在每个表演季结束时，当年加入一名新飞行员会被选中在下一个表演季做红7号，而当年的红7号则被晋升为红6号长机。（PS：上图为“红箭”飞行表演队经典的钻石编队和具体编号。）


“红箭”上半场的表演主要是一些米机编队飞行动作，在下半场则是观众老爷们喜闻乐见的一系列惊险的迎头对冲动作。其中1（九机钻石编队）、14（一箭穿心）是“红箭”飞行表演队的保留节目。在2016表演季的动作中，九机钻石编队前面还加入了名为“墙”的转换动作。


位于BAE“鹰”式进气道前方的“红箭”飞行表演队徽标，就是著名的9机钻石编队（菱形编队）以及座右铭“éclat”。
（PS：“éclat”是一个法语单词，意思 是“辉煌”或“卓越”。）


BAE“鹰”式像真机的空气动力学结构和气动布局与真飞机几乎相同，但在细节上做了一定的优化。增加了机翼的面积，对飞机的重心也做了细微的调整。


位于飞机底部的拉烟剂吊舱是“红箭”飞行表演队中BAE“鹰”式教练机不可或缺的重要装备，内部的三个油箱能够为飞机提供持续7分钟的拉烟。




而BAE“鹰”式像真机也加入这个元素，只不过这个吊舱只是个外观配件并不具备实用价值。



但飞机底部的接口倒是给动手能力强的小伙伴保留了进一步改装的空间。




BAE“鹰”式像真机的起落架为前三点式，结构与真机相同，细节上略有出入。前后起落架整体采用铝合金材质、CNC加工工艺，外观非常精致且强度也能得到保证。


液压减震系统还带阻尼回弹效果，能够有效减轻飞机降落时的冲击力。


起落架收起效果




至于飞行员则还是那个万年不变的“山姆大叔”（虽然看起来有点大胡子的像阿拉伯人），不过据说FMS正在考虑制作新的飞行员模型，也许还会融入女性角色。


“山姆大叔”的后座空空如也，事实上当“红箭”在飞行表演的时候后座也没人，只有编队外的“红10号机”有时候回答在摄影师为“红箭”拍摄表演素材。除此之外，“红箭”的地勤人员（也叫“蓝衣人”）也会在转场飞行中坐在飞机的后座。BAE“鹰”式的座舱前低后呈高布置，使后座的教官也能够拥有良好的前方视野。前后座舱被安装在座舱盖中间的玻璃隔开，这种设计是为了防止飞机在遭遇鸟撞或其他导致座舱盖破裂的险情时，至少能保护一名飞行员。FMS的像真机也非常好的还原了这一特点。

BAE“鹰”式像真机的动力配置


打开机舱盖，我们可以看到FMS这款像真机的机舱内部空间还是非常足，能够容纳最大尺寸45x60x255mm的锂电池。


FMS的原装电池接线头为XT90，搭配捕食者100A电调电调，能够支持最高6S 22.2V锂电池。


各翼面的控制舵机则是这款小巧的捕食者13g金属舵机。


FMS BAE“鹰”式像真机的动力主要来源于一台80mm 12叶的涵道机。采用一台3270 1930KV的内转子无刷电机驱动，搭配捕食者100A电调，能够产生最大约1070g静态推力（6S 22.2V）。




而这台涵道的进气口除了飞机两侧的进气口外，在飞机底部还额外开了一道口子，虽然看起来仿真度有所降低，但是却使这台像真机的推力至少提升了15%以上，这也是FMS在经过多次实验之后得出的最佳气动效率改进方案。



在细节方面，红箭的表演机尾部有四根明显的拉烟剂喷管，而FMS的像真机上虽然没有完全还原这部分细节，但是也在相同的位置做了一些细节上的处理。而位于机尾的航行灯也只是个样子货，不具备实际功能。


BAE“鹰”式像真机航行灯


国际上一般规定：飞机左翼尖装红灯、右翼尖装绿灯、机尾装白灯，在机身中部上下装红色爆闪防撞等。在飞机的航行灯上，FMS基本上是还原了真飞机的布局。



右侧机翼上的航行灯


机腹中后部的信标灯


驾驶室后面的信标灯

彩蛋：BAE“鹰”式像真机飞行视频