恒冠“黑”山猪开箱及玩耍心得

恒冠山猪随车有一块1500毫安的电池，充电器，还有六角起子以及套筒扎带等等常用工具，典型的RTR标配。

但是1500毫安的电池好想吐槽一下，虽然内部是LI-PO的锂电池芯，却用的是18650样式的外包装。

贴纸一张，哈哈哈哈哈哈，我为什么大笑，你懂的“TOYATO”，好在可以自行剪贴。

商家发来的是黑色款，车壳是黑色塑料材质，而非后期喷漆。车壳整体质感不太好，细节只能说一般，毕竟一分钱一分货。我相信大多数同学都会选择重新喷漆。那么问题来了，请选择白色版本，毕竟黑色底色重新喷漆更麻烦。

车壳上的反光镜，货斗上驾驶室后面的货箱，脚踏板，前杠以及前后车牌座都是镀铬漆面。

驾驶室有简单内饰，可能工厂大妈不开车吧？居然把方向盘装反了！

中波箱外壳只看外观组合度还行，大齿盖有明显的缝隙，但算是在可以接受的程度。值得一提的是，这款车是3档波箱，低速档 是4WD，高速2档是后驱2WD。齿轮比分别是1:54,1:40,1:28。

接下来看车桥。桥蛋不算大，锌合金的表面看着也算顺眼，相比那亮闪闪的传动轴、后刀臂和护板好多了。精度方面继承了恒冠一直以来的传统，还算凑合。

当拆开后桥之后可以看到，后桥传动伞齿的轴承位有比较明显的虚位，大概半毫米左右；再加上链接中波箱与后桥的传动轴本身配合间隙就比较大，所以导致传动轴晃动比较明显。不过真的开动起来了却没有发现太明显的异常或者异响，长时间玩车后会不会出什么问题还有待检验。另外想说一个令我本人非常尴尬的教训！在拆了后传动重新安装的时候，没有给机米螺丝打螺丝胶，在一次玩耍后传动轴松脱遗失了。所以提醒各位老司机：拆车须谨慎，重装一定要打胶。

另外值得一提的是，恒冠这款山猪的前后桥都拥有差速器，通过前后桥上的机米螺丝可以手动锁死。

恒冠山猪的轮胎是人字纹大脚胎，即使没有海绵内胆，胎皮那是相当硬呀！而且工厂大妈又吧胎纹给我装反了。

轮毂镀铬，由于结合器不是常规的六角结合器，所以想换软一点的胎皮的话就比较伤脑筋，好在某宝上有山猪更换六角结合的OP件，不过那价格比较贵，当然也可以直接粘胎皮。

悬挂系统则是采用的是板簧加油压避震的结构，整体悬挂较硬。原装为3片板簧，被我拆除了2片，只剩一片，但是还是偏硬，油压避震还有点轻微漏油。

恒冠山猪车架转向的角度不大，并且有一定虚位，这应该是由于车架结构设计导致的。整车的结构是电机最靠前，波箱居中，其后是舵机设备盒，最后是电调接收盒。舵机位置在车体后部，靠一根很长的金属拉杆来传递转向，由于距离过长并且精度也不太好，导致虚位比较明显。虽然说该车是借鉴田宫，但是还是希望恒冠能够在某些方面做出自己的改进设计。其实转向问题还跟电子设备也有很大的关系，首次下地后，我就发现转向虚位且无力，猜到可能是舵机的问题。在换挡的时候，舵机也出现时灵时不灵的情况。拆开之后才发现是塑料花键轴的普通舵机，力量自然不会太大。

而其他电子设备方面，同样比较简陋。虽然这个遥控器功能倒是挺全，但是手感真的太差了，转向轮居然都不是很顺滑。

电机和电调的话，我还是不上图了。电调散热片的风格和田宫的电调有点像，电调上还有6根插针，疑似是可以短接调整模式。但是说明书上没有任何提示说明，也没有配备调整用的短接插片。电机则是一款带有防磁外壳的不知名540电机，电机齿是铜齿。

对于恒冠山猪这款车（包括田宫山猪）而言，本身就是一个娱乐车，所以在这个价位上的来说还算比较不错，把它当成一个休闲大脚来玩也是极好。原厂设备下地还是可以玩得比较顺畅，但是整车的电子设备还有待改进（包括遥控器、电机、舵机、电调等），相信一般拿到手的玩家都会换掉所有的电设。最后还是希望恒冠能够继续改进这款车，把它做得更好，希望能超越山猪。取其优点、改其缺陷。