文/图 KID 组装部分：压码头大战鸭华
说到机械设计，德国的工程师可以说是非常的厉害，他们设计、生产出来的工业产品都可以用高精尖来形容。而与之对应，苏联的工程师们则是另外一种粗糙、豪迈的风格，在他们脑子里面，一直被灌输的思想就是：结构简单 、坚固耐用、运行可靠、维护方便、方便大规模生产、简单易学等等，所以造就了不同领域一大批苏联时期的机械怪兽，MAZ537便是其中之一。
MAZ537是苏联时期明斯克汽车厂生产的一种重型越野军用卡车，采用的是8X8全时驱动，全独立悬架，空载重量为22吨，牵引负荷为50吨，一台哈尔科夫型 D-12A-525A
发动机为其提供525匹马力的动力，最大的行驶速度为55 - 60公里/小时，具有超强的通过性以及越野性能。是苏联时期主要的坦克、飞机、战术弹道daodan、巡航daodan等军用武器装备的运输、牵引车辆。即使是现在的俄罗斯，仍然在用该车作为坦克的运输牵引车。
出色的越野性能、强大的越野能力以及坚实可靠性，使MAZ -537不仅在前苏联重型军车史上留下不可磨灭的记忆，在民用领域MAZ-537也发挥了很大的价值。上世纪末，MAZ537还出口很多国家用于大件运输使用，在西伯利亚和远东地区也出现了MAZ-537的身影。
在模型圈中，MAZ537曾经主要存在于静态模型中，尤其以小号手的1/35比例MAZ537G后期型知名度更高。
而现在，在动态模型圈中，终于也有了MAZ537的模型，这便是Cross RC出品的1/12比例BC8军卡模型。
开箱部分
MAZ537真车搭载一台D-12A-525A发动机，巨大的发动机几乎占据了车头的大部分空间，所以MAZ537真车的尺寸非常大，这一点在模型上也有所体现。
Cross RC BC8虽然将比例缩小到了1/12比例，但是本身尺寸依然非常巨大，这一点从包装箱外的尺寸标注都可以看出来。
对比我们之前做过的那款KKRC CA10的彩盒包装，我们可以明显感受到BC8的巨大，不知道装车之后与CA10对比大小差异是不是也是这么大。
BC8之大也直接反映在了大梁上，745mm的长度在所有零售的军卡模型产品中来说都可以排上前几名了吧！
BC8的轮胎也大，直径为130mm，同种类型的轮胎在某宝上也有不少，所以轮胎的配件以后基本不需要担心。
轮毂为夹胎轮毂，采用通用的12mm结合器，想换其他轮毂也比较方便。
BC8波箱采用两档变速器，齿比分别为1:75和1:33，低速攀爬和高速巡航速度都比较合适，具体行驶速度根据所使用的
电机和
电池电压略有不同。
其他配件还有不少，后续组装的时候再为大家一一介绍。
整车配置
车好，配置自然不能差，除了灯组和三个防水
舵机以外，这台BC8的其他电子设备都得自己配。为了能让这台车在动起来的时候尽可能的真实、有趣，所以我们为它准备了以下配置。
1.好盈AXE开山斧动力套装
好盈AXE开山斧动力套装是今年好盈在北 京模型展的时候发布的一款攀爬车专用无刷动力套装，特点是扭力大、动力强、省电、可以用蓝牙连APP调参。好盈AXE开山斧动力套装详细评测请跳转：
http://www.5imx.com/portal.php?mod=view&aid=1814
BC8尺寸比较大，分量也不轻，即使是低配版的塑料件，装完之后也接近20斤，普通有刷动力对于这个重量可能还是有点吃力，基于动力的考虑，所以最终选择了好盈AXE开山斧1800KV动力套装，既能保持高速巡航又能保持低速扭力，而实际上在装车之后发现，即使高速档，装上好盈AXE开山斧动力套装的BC8也拥有非常强大的低速扭力，动力表现非常强悍。
2.灿烁CS-RC16声组
基于以往的表现，这次还是选择用灿烁的CS-RC16三合一声光组，CA10的声音效果能够与MAZ537完美兼容。
同时为了能够得到更好的声音效果，音响也改成了10w的全频段2寸音响，实际装车效果非常好。
灿烁CS-RC16三合一声光组详细评测请跳转：
http://www.5imx.com/portal.php?mod=view&aid=1643
3.Killerbody冒烟波箱
Killerbody大家比较熟知的可能是车壳更多一点，但实际上Killerbody也有不少车模配件。这款Killerbody的冒烟波箱特点是出烟量大，对比了视频网站上的一些MAZ537启动视频中的发动机冒烟情况，最终选择了这款冒烟波箱，试试能不能达到想要的效果。
4.ASSAN 10A双路 UBEC
车上的电子设备多了，电量的要求自然也有所增加，电调BEC的电量显然已经不能满足日益增长的能量消耗，所以外置BEC就成了必不可少的设备了。
这款ASSAN UBEC能够支持8.4V、7.4V、6.0V、5.2V四个等级的电压，最大电流为10A，对付这台车上的三个换挡舵机、声组、灯组、冒烟波箱和两个10W的大喇叭应该是绰绰有余了。
底盘组装
地盘组装由5iMX特约老司机“压码头大战鸭华”亲自操刀完成，整个组装过程其实并不是复杂，按照说明书上的操作能够很顺利完成整个地盘的组装。
首先是避震部分，BC8配置的是4根内弹簧避震，整体偏软，后文会对弹簧进行更换。
然后是磨盘，磨盘装好拉杆开关不顺滑，稍微打磨拉杆棱角并上了很多油之后好一些。
BC8的胎皮软硬适中，配置了金属夹胎轮毂。安装前先用2根长螺丝夹紧后再上其他螺丝。
BC8的两档变速波箱采用的是与UC6、GC4相同的波箱，内部为金属齿，结构强度基本不用担心，而且用了这么多年了，可靠性也还不错。
BC8的传动组采用前后两组对称的结构，与MAZ537真车类似，这种结构跟我们常见的四驱拉力车的驱动结构也比较像。
传动组装车效果
MAZ537采用的是双悬臂独立悬挂结构，结构短小结实，这一点在BC8模型上体现的非常明显。
前两轴的悬挂虽然是采用扭杆+避震器的形式，但是是及其作用的主要还是避震器。
扭杆固定座和扭杆末端没有任何防滑处理，安装好之后扭杆的末端基本没有固定效果，扭杆能提供的弹性支承几乎可以忽略不计。
BC8前面两个轴负责转向，转向结构基本相同。
主要的区别在于上图中的两个摇臂的长度，16mm为第一轴的摇臂，14mm为第二轴的摇臂，BC8正是通过这两根摇臂来实现前后两个轴的不同转向比例。如果没有这个，也可以通过
遥控器的混控设置来，通过控制前后两个舵机的转向比例实现不同的转向比例。
最值得一提的是BC8转向重点调节机构的创新设计，只需要拧松中间的螺丝就可以对转向的中位进行调节，与以往纯拉杆调节中位的方式相比方便了很多。
安装转向舵机的时候要特别注意，第一张的舵机是我重新安装后的位置，如果第一个舵机也像第二个舵机那样下沉，是装不上转向连杆的。
MAZ537的后悬挂采用的是平衡板簧悬挂，而BC8后悬挂偷懒了，直接用了翘翘板结构，本来内置板簧的跷跷板也直接简化成了一体式的刚性铸造件。在越野行驶状态下的避震、姿态有所影响。
轮子装上之后效果还是非常霸气，轮子的固定方式与普通攀爬车无异，都是12mm结合器，方便以后更换其他轮毂。
在轮毂的外面还有一个塑料盖，可以将这些不太仿真的螺丝遮住，装上之后效果还不错。
地盘组装完成效果图
涂装制作
涂装制作对于一台车来说可以很简单、也可以做得很复杂。为了让这台车看起来更真实，所以这次的涂装制作选择了复杂的做法，不过具体流程其实都很简单，都是最基本的补土、喷漆、滤镜、旧化加特效。
所以最终出来的效果就是这个样子，下面就对过程和一些细节做一些简单的讲解。
首先是车壳的组装，按照说明书组装成这种状态即可，但是切记
开始的时候千万不要装玻璃！
就整体来看CROSS RC这款车的车壳做工还是有所进步，但是总的来说还是不满意，特别是组装完成之后的
活动部件和内饰方面。BC8的所有活动部件组装完成之后都非常灵活，虽然在某种情况下这是非常好的优点，但是对于后视镜这种需要固定的零部件来说，太灵活似乎并不太好；另一个是车门，没有一个固定的卡位，开门之后会与后视镜干涉，进一步音响后视镜角度的保持。而内饰上，BC8更是简陋，内部布线比较明显，想要隐藏内部的布线需要下一点功夫。
另外还有一处比较明显的BUG，内饰组装完成之后发现原先的方向盘安装好之后，与门的间隙太小，所以后来将方向盘、换挡杆和脚踏板都统一向驾驶室的右侧移了一点点。
当然也不全是不好的，BC8做得比较好的地方时仪表板，镂空的仪表板加上下面的贴纸和LED灯，可以让BC8的内饰氛围更好。这点还是应该点个赞。
喷漆的具体过程这里不再赘述，想学习涂装喷漆制作基本过程的小伙伴请跳转：
http://www.5imx.com/portal.php?mod=view&aid=1191喷漆完成之后可以先将部分零部件假组（不上螺丝），准备着手内部电子设备的布线与灯组的安装。
BC8的轮毂外壳非常有意思，可以直接拧在轮毂的外面，安装拆卸都非常方便，在保证轮胎安装结实的情况下，轮毂外壳还能让整个轮胎看起来更仿真。
针对原车较软的避震弹簧，在某宝上选择了0.6mm直径的弹簧进行更换。
更换前
更换后
更换之后避震长度增加效果还是比较明显，有利于提高车辆的通过性能。
MAZ537的后鞍包本来是作为配件箱来使用的，但是模型中的BC8给当作动力的散热室了。不过对于好盈AXE开山斧电机来说，这么大的散热室还是有点大材小用了。
所以这里拆掉了散热的风扇，换成了喇叭的发音室。
至于散热，AXE电机本身热量就不是太大，交给了下面的散热片就搞定了，如果实在不行，在上面加一个小风扇也可以有效改善电机的散热条件。
也许有人会说：电机和音响隔这么近，电机工作的时候音响不会有异响吗？其实这个问题不同担心，首先AXE开山斧电机本身的磁场干扰并不太强，而我们选购的喇叭也是抗干扰的喇叭，所以实际运行中丝毫不受影响。
然后是冒烟波箱，安装在车子底盘上，做了一根Y型管给烟道分流。
车壳上的烟囱用ABS板封住，通过两根可以快速拆卸的软管与下面的冒烟波箱相连。最开始还挺担心Killerbody的冒烟波箱是不能能够支持这么大的两个烟囱，不过装上去试了一下效果还不错。
冒烟波箱的冒烟油从外部供应，由一根长长的软管与音响室的小瓶子相连，小瓶子容量约15毫升，基本上一小瓶能够连续冒烟几个小时了。而且Killerbody这款冒烟波箱也不挑食，除了原装冒烟油以外，恒龙那种冒烟油也可以大量冒烟。
下面布置妥当了，接下来就该是内部的设备安装与局部布线了。MAZ537车头非常大，内部空间主要是用于安装发动机和发动机加热器（在西伯利亚工作你懂的），所以放到模型上，少了发动机的BC8内部空间就非常的充裕，但在设备布置的时候还是不能太放肆。
BC8原本的音响室用来放接收机、声组和BEC电路板，原装的灯组尺寸太大方座椅下面。每个电子设备都用三防漆做了防水处理，以后涉水也完全没有了后顾之忧。
为了更好的利用空间，电调放在了换挡舵机和原来的音响室之间，位置刚好合适。
基本布置完毕之后就是接下来的接线、布线工作。这台BC8的电子设备虽然很多，但实际上需要连接的线路并不复杂。油门控制通道通过BEC分流板一分三，同时控制声组、电调和冒烟波箱三个设备的油门联动；转向一通道用Y线一分二接灯组和第一对转向轮，六通道与一通道比例混控接第二对转向轮，实现阿克曼转向和灯组联动。
后来实测发现电调的BEC不足以支持这么多设备的供电，再转向时会导致电压不稳引起声组异响，所以又额外增加了一个外置UBEC供电完美解决电压不稳的问题。只是以后在开关电源的时候得多开一个开关有点麻烦。
这个BEC分流板是随车附赠的一块板子，原来的作用是给舵机的控制线路分流。不过这种接法两个舵机的转向角度都是相同的，不能够实现阿克曼转向角度，所以比例转向的设置直接用了乐迪RC6GS枪控的混控功能，而这款板子也经过小小的改进变成了BEC分流板用来连接油门的三条控制线路。
乐迪RC6GS枪控的阿克曼转向混控设置原理是通过控制前后两个转向舵机的角度差来实现的，如上图所示：主机设置为“舵机”，从机设置为“六通”，左右两边的比例都设置为80%。
转向的时候，前后两个轮胎的转向角度就会形成角度差，前后两个转向轮就能实现阿克曼转向原理，使转弯半径更小、转向更平稳。
安装之前首先对内饰进行做旧处理。为了方便内部走线，在车头中间的位置做了一个线槽，效果马马虎虎。
有了这个线槽，车壳内部的所有走线都可以经过这里到达后面的设备舱，而且对内外美观丝毫没有影响。
为了便于以后的维护，车壳的固定没有用胶水粘死，而是打孔用螺丝固定。
在安装车壳的同时，最后灯组的接线也同时进行。转向灯用的是随车附赠灯组进行联动，大灯、车顶灯、仪表板和车内氛围灯都是用的灿烁CS-RC16的灯光线路。
最后的BC8灯光+烟雾效果就是这样了，整车的装车评测也到此结束。
总的来说，这款BC8可以算是在CROSS RC的所有军卡中，目前为止做的最好的一款，无论是做工、精度、结构、细节都非常到位，特别是地盘转向中位的调节方式更是别有用心。组装过程也非常顺利，几乎没有遇到什么困难，不愧是有多年军卡模型制造经验的厂家。但是车壳的制作水准依然保持着原来的水平，基本上没有什么进步，特别是活动部件的设计，看起来更像是静态模型玩家的设定，如果要想在把玩中更省心，还要花大把时间进行DIY改进。
棚拍
最后发一组BC8变身MAZ537的图集供君欣赏
外景
MAZ下山咯！
奔跑的红色猛犸 —— MAZ537【5iMX评测室】
BC8原本的音响室用来放接收机、声组和BEC电路板，原装的灯组尺寸太大方座椅下面。每个电子设备都用三防漆做了防水处理，以后涉水也完全没有了后顾之忧。
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